“Temidden dier rustieke boerderijtjes, langs mesthopen, waarop de kippen jarenlang hun ongestoorde domein hadden, over een traject waarlangs de bevolking op boerenwagens prachtige tribuneplaatsen vond, gingen voor het eerst motorfietsen een strijd voeren.”

De nog jonge, pas drie jaar tevoren opgerichte Motorclub “Assen en Omstreken” had een kant en klaar plan om Nederland zijn eerste wegrace te geven. De Asser motor enthousiastelingen H. Dieters, J.A. Kramer, J. Baakman, J. Hof en H. Mulder, zagen best mogelijkheden om in 1925 een waar motorspektakel te organiseren, in eerste instantie dus helemaal niet in Assen zelf, maar over de nieuwe weg van Rolde, via Borger, Schoonlo en Grollo, weer terug naar Rolde.

 
Hieronder links zie je dat de Commissaris der Koningin, op 4 juni toestemming gaf, om op 11 juli 1925, in den namiddag, een motorsnelheidswedstrijd te houden op af te sluiten wegen in de gemeente Rolde en Borger.
(wel een erbarmelijk slordig geschreven document trouwens) De affiches (hieronder in het midden) konden worden gedrukt! De start (en finish) in Rolde, via Borger, over Schoonloo en Grolloo, en weer terug naar Rolde; zoals je op de kaart hieronder rechts kunt zien.


Hieronder links zie je de entree-prijzen en de stallingskosten. Tweede foto van links: De motoren moesten volgens internationaal protocol, gekeurd en gewogen worden! Op deze foto staat Bertus van Hamersveld, hij werd eerst gewogen, daarna z’n Harley Davidson. Op de derde foto van links zie je dat een coureur de tank van z’n motor nog even bijvult. Rechtsonder zie je de lokale held
(boer) Willem Rossingh uit Borger, die met z’n Norton ook mee deed, jammer genoeg bereikte hij de eindstreep niet…

  
Hieronder zie je toenmalig Commissaris der Koningin, Mr. J.T. Linthorst Homan, de opening van het festijn verrichten!  Enkele van de woorden die de CdK uitsprak zie je hieronder rechts. Voorzitter Kramer van de Organisatie Commissie, keek en luisterde trots toe.
Een “stomme” film met unieke beelden van dat gebeuren in 1925 vind je helemaal onderaan deze pagina!

 
Hieronder: Op zaterdag 11 juli 1925 stonden de 27 renners, met hun in het zonlicht flikkerende, brullende en grommende ijzeren paarden, aan de start voor de eerste TT race. De renners stonden ordelijk in rijen opgesteld aan de Grolloërstraat, ter hoogte van de huidige (Grote) Brink en de rijders wachtten geduldig op het signaal van de start. Door de commissaris van den Koningin wordt even later het startsein gegeven en de 27 heroïsche helden schieten als kanonskogels donderend en brullend weg, de menigte achterlatend in een wolk van rook en zand, die doet denken aan een zandstorm in de Sahara. De geur van verbrande Caltex motorolie verspreidde zich tussen de menigte als een welriekend parfum. Voor de liefhebbers…de 1e en 4e foto hieronder zijn op ongeveer de zelfde plek genomen, met dien verstande dat de bewuste 4e foto er eentje is van 2020…genomen op de (Grote) Brink in Rolde.

 
Hieronder links zie je J.P.J. Jansen
(viel later uit met bandenpech) op z’n Saroléa motorfiets met startnummer 38 vanuit de Grolloërstraat de (huidige) Grote Brink intuffen en de 2e foto van links laat zo’n beetje zien hoe de situatie in 2020 is…iets anders geworden in die 95 jaar en dat is goed te zien door de blauwe lijn die we hebben aangebracht op beide foto’s. Op de derde foto van links zie je de 3 winnaars, vlnr Hajo Bieze, de winnaar van de 350cc klasse op New Imperial, Arie Wuring op BSA was de winnaar van de 250cc klasse (dat kon ook gauw, hij was de enige die over de finish kwam) en Piet van Wijngaarden met  Norton werd winnaar van de 500cc klasse. Van Wijngaarden had ruim 3 minuten voorsprong op de nummer 2 Bertus van Hamersveld. (de grootvader van de tweelingbroers Tim & Tom Coronel) Maar Bertus had onderweg een lekke band gehad die hij zelf moest plakken; ook brak er een paar ronden later een klepveer van zijn Harley Davidson, hetgeen hem vervolgens noodzaakte zijn tempo te verminderen waardoor Van Wijngaarden hem alsnog voorbij kwam en als eerste eindigde! Wel had van Hamersveld de snelste ronde gereden met een gemiddelde van 101,0 km per uur…

 
Hierboven op de vierde foto van links, zie je dat Arie Wuring, als winnaar, met motor en al omhoog gehezen werd. Op de foto geheel rechts is mevrouw Jeanette Madalaine Linthorst Homan, de vrouw van de commissaris van de Koningin, een paar van die winnaars aan het feliciteren.  (Links staat Piet van Wijngaarden en daarnaast…met de helm nog op…Hajo Bieze)  Op maandag 13 juli 1925 stond er dan ook in de Courant, dat de eerste Nederlandsche TT snelheidswedstrijd buitengewoon geslaagd was verlopen!


Na die eerste races in 1925 werd er fanatiek doorgeborduurd, de proef in Rolde was aardig geweest, maar men had ervaren, dat er nogal wat verbeterd moest worden. Zandwegen en onverharde bochten konden niet worden  getolereerd. De wegen zouden moeten worden aangepast. Het gemeentebestuur van Borger wilde daar evenwel geen medewerking aan verlenen. Daarom moest er naar een ander circuit worden uitgekeken en in 1926 verhuisde men naar het circuit van Assen – Hooghalen, dat tot 1955 gebruikt zou worden. Opa Dieters voorspelde het reeds….dat Assen tijdens de TT nog eens zou baden in het licht, ten aanschouwen van tienduizenden bezoekers. De naam “TT” stamt overigens af van de Britten, die reeds vanaf 1907 op het eiland Man om de “Tourist Trophy” streden. Die letters TT sloegen schijnbaar wel aan en als gevolg daarvan ontstonden TT-races in tal van landen.

  
Hierboven links zie je een overzichtelijk kaartje van het fonkelnieuwe Circuit van Drenthe, op de tweede foto van links zie je dat organisatoren van de TT de baan verkennen bij De Haar. Anno 2021 is dit overigens nog steeds de start en finish plek! Op de derde afbeelding van links zie je hoe of de aankondiging in de Courant er uitzag…we hebben het origineel uit 1926 nagemaakt, zodat het ietsje beter te lezen is, dat er maar liefst 58 deelnemers met 6 merken aan de start zouden verschijnen. Tribune-kaarten waren f 3,60  Een zitplaats f 2,40 en een staanplaats f 1,20. Een programma kostte 30 cent. Op de foto rechtsboven zie je de TT voorzitter J.A. Kramer in gesprek met de commandant van de plaatselijke marechaussee. Hieronder zie je een foto van de T.T. Organisatie Commissie en de hoofden van de verschillende diensten en commissies, die op de dag voor de eerste echte Asser T.T.-races, op vrijdag 25 juni dus, werden ontvangen door het Gemeentebestuur van Assen in “De Hertenkamp”.


Zittend vlnr: de Heeren Brender à Brandis, P.G. Scherf (secretaris), Buning, Mulock Houwer, J. Bothenius Lohman (burgemeester), Van Leusen, J.A. Kramer (voorzitter), J. Baakman (vice-voorzitter), Hunse, Smit en Hindriks. Staand vlnr: de Heeren Duintjer, Witteveen, Smit, De Jong, Thalen, Beugel, Welp, Thies, Robertus, Jansen van Galen, Pool, Schierbeek, Van Veen, Zevenhoven, Jalvingh, Lippinkhoff, Thiadens, Koolhaas Revers en Breeman. Joh. Hof (2e secretaris) en H. Mulder (penningmeester) ontbraken op de foto vanwege de vele werkzaamheden die er nog moesten worden verricht voor de races die de volgende dag zouden worden gehouden.

 
Op de foto linksboven zie je dat ene Brinkhof kwam te vallen bij de start van de 1000cc klasse, de andere rijders konden hem nog maar nauwelijks ontwijken! Op de tweede foto van links kun je goed zien dat de startplaats tussen de pits en de boompjes niet bijster breed was. Op de derde foto van links zie je G. Dieters vooraan rijden op z’n 250cc New Imperial. Op de foto rechts staan een paar van de winnaars, met nummer 2 is dat voornoemde Gerard Dieters, Piet van Wijngaarden met nummer 36, op z’n Norton, was weer de winnaar van de 500cc klasse en Jan de Roode op nummer 54, werd met z’n Indian de winnaar van de zware 1000cc klasse. Voorzitter Kramer van de TT organisatie stond trots tussen Dieters en van Wijngaarden in! John Moos won de 350 cc klasse, Arthur Dom de 750 cc klasse en onze eigen 18 jarige Asser Geert Timmer (de vader van Mister TT, Jaap Timmer), won de 175cc klasse. (Meer info en foto’s over Geert Timmer vind je gelijk na 1931 én ook onder het kopje 1978; het jaar waarin Geert is overleden.) Voor het TT bestuur was het trouwens behoorlijk sneu dat er in 1926 een heel stuk minder toeschouwers op kwamen dagen in Assen, dan het jaar daarvoor in Rolde. Waren er in 1925 nog 8000 kijkers, in 1926 waren dat er slechts 2600. Toch zette het bestuur (gelukkig) door! In 1927 kwamen er maar liefst 14.000 toeschouwers opdraven!


Zowel de tribune in Hooghalen als die op Laaghalerveen, werden elk jaar weer opgebouwd en na de races weer gedemonteerd en opgeslagen tot het jaar daarna. Op de 3e foto links zie je de voorbereidingen van de 500 cc race. Op de vierde foto zie je de latere winnaar van de 750cc klasse, Hendrik van der Veen, op zijn Scott motor, onder de nieuwe houten loopbrug doorrijden! Het publiek stond destijds wel behoorlijk dicht met de neus op de baan. Leuk detail is de fiets die nogal slordig in de berm ligt? Rechts zie je, dat als de benzine op is, je er toch echt weer even iets in moet doen…

    
Hieronder links zie je
(de toen reeds internationaal bekende) Stanley Woods sleutelen aan z’n Norton. Piet van Wijngaarden en de gebroeders Burlage keken nieuwsgierig toe. De foto in het midden geeft mooi de drukte in de pits weer; tevens zie je daar die mooie loopbrug en ook het publiek. Op de rechter foto zie je met nummer 21 de Nederlandse winnaar van de 350cc klasse, Han van Kooten op Harley Davidson. Nummer 25 is Arie Wuring, die de 175 cc klasse won en rechts zie je Hendrik van der Veen, die de 750cc klasse wist te winnen. Stanley Woods werd de winnaar van de 500cc klasse. Van de 250cc klasse kwam er overigens niemand over de finish.



Hieronder een aantal foto’s van het TT gebeuren in dat jaar, waarbij je een aardig beeld krijgt hoe het er destijds zo’n beetje uitzag, de 2 foto’s links geven een vrij duidelijk beeld van de activiteiten achter de pits, maar ook de tribune, de loopbrug en het toestromende publiek zijn nog te zien. Op de derde foto geeft de auto van het Circuit van Drenthe aan, dat de races aanstonds kunnen beginnen; de doorgaande weg is inmiddels helemaal afgesloten.

 
Hieronder links: De 250cc klasse is zojuist van start gegaan! Syd Crabtree op Excelsior zou die race gaan winnen en geen van de Nederlanders die meededen aan die 250cc klasse haalde de finish. De tweede foto hieronder links, laat zien dat het schijnbaar “voorname” heren met hoeden waren die de tijdscontrole deden…ze zaten in de houten “keet”, die je aan de linkerkant nog ziet op de derde foto. En op die derde foto zie je ook de start van de 500 cc en de volgepakte tribune. Rechts zie je dat de burgemeester van Assen (A), de heer Johan Bothenius Lohman en (B) de commissaris van de koningin, de heer Jan Tijmens Linthorst Homan, daar ook hadden plaats genomen.

   
In 1928 kregen de internationale en de nationale rijders aparte races. En Piet van Wijngaarden, met startnummer 14, won de nationale 500cc klasse, zoals je op het scorebord hieronder links goed kunt zien. In het midden zie je Van Wijngaarden op z’n 500cc Norton langs start en finish denderen. Geheel rechts zie je de huldiging van dezelfde Piet van Wijngaarden, alsmede de winnaar van de nationale 350 cc klasse Harry Beverdam (rechts) op z’n Royal Enfield.

 


Links zie je dat er de nodige TT propaganda werd gemaakt. Je ziet één der reclame-auto’s, die vanuit de AZA garage, geregeld Nederland doorreden.
(De AZA zat destijds aan de Beilerstraat, tegenwoordig staan hier woonhuizen aan de Prinses Margrietstraat.) Op de tweede foto zie je dat er bij het circuit al buitengewoon veel motoren stonden geparkeerd nabij het TT circuit. Op de derde foto zie je de Belgische coureurs Robert Grégoire en Leopold Demeuter, die allebei een Saroléa bereden. Rechts zie je Leo H. Davenport op z’n 350cc AJS. De loopbrug komt zo ook nog even leuk in beeld. 

 
Hieronder links zie je Graham Walker (zittend) en Ernie Nott, die allebei deelnamen aan de 500cc klasse, op een Rudge (Whitworth) en in het midden zie je, met startnummer 84, voornoemde Graham Walker in de bocht. Hij werd derde. Rechts is te zien, dat z’n maatje Ernie Nott als winnaar van de 500cc race wordt afgevlagd; het publiek was nou niet bepaald enthousiast.


Hieronder zie je de historie van de fameuze zilveren Tourist Trophy, die in 1929 door Texaco beschikbaar werd gesteld. In het midden kun je die Tourist Trophy in volle glorie zien. Rechts kun je lezen hoe de diverse kranten verslag deden van de TT races in 1929.



Links zie je de start van de 500 cc klasse. Shell maakte reeds reclame. Op de tweede foto zie je dat Piet van Wijngaarden gefeliciteerd werd met z’n 6e plaats in de 500cc klasse, hij werd de beste Nederlander. Graham Walker werd trouwens de internationale kampioen van de 500cc klasse. Op de derde foto zie je links de Duitser Arthur Geiss op DKW, winnaar van de 250cc klasse, en de Australiër Arthur Simcock op A.J.S., winnaar van de 350cc klasse. Op de vierde foto zie je Arthur Simcock en z’n motor wat meer close-up. Rechts de winnaar van de internationale 175cc race, onze eigen Piet van Dinter.

 
Hieronder links zie je het “Bureau voor de motor races”, dat in die tijd gehuisvest was in Huize Tetrode aan de Brink 8 te Assen. Op de tweede foto zie je penningmeester H. Mulder voor het bureau staan. Op de derde foto zie je een paar pijprokende medewerkers van het bureau (met rechts Paul Gerhard Scherf), druk bezig om de affiches en programmaboekjes te sorteren. (De in Chemnitz geboren Scherf was destijds door de Wanderer Automobilwerke uit Sachsen, gedetacheerd bij de Nederlandse importeur, de N.V. Wander te Assen.Via directeur Dieters, kwam de jonge Duitser al snel terecht in de Motorclub als secretaris en vanaf de 1e TT in 1925 als 1e secretaris in de organisatiecommissie) Op de foto rechts zie je dat dat alles wederom via de AZA garage verder verspreid zou gaan worden.

   

Links zie je een overvolle tribune, op de tweede foto van links is (omroeper) Piet Nortier schijnbaar druk bezig om de gestrande rijder Bakker Schut (tijdens de training) met raad en daad bij te staan. Op de derde foto van links zie je vlnr Leo H. Davenport, Stanley Woods, Willy van Gent, die vierde werd in de 350cc klasse en onze eigen Geert Timmer, die ook vierde werd, maar dan van de 250cc klasse en daarmee werden de beide Nederlanders Nationaal kampioen. Rechts zie je de zilveren beker die voornoemde Leo H. Davenport uitgereikt kreeg en wij ontdekten op een Engelse veiling-website, dat deze beker in 2009 is verkocht voor maar liefst 675 Engelse Ponden!


Hieronder zie je dat er in juni nog snel een gedeelte van het TT Circuit werd verbreed en geëgaliseerd voor de aanstaande TT races op zaterdag 11 juli van dat jaar. De tweede foto van links laat een gedeelte zien van de vele auto’s en motoren die netjes geparkeerd stonden op één van de parkeerterreinen bij De Haar. Geheel rechts zie je de mensenmassa’s op de nieuwe talud, aangelegd in het verlengde van de tribune in de eerste bocht in de richting van Assen.



Tja…en waar moet je dan “onze”  Geert Timmer neerzetten op deze website? Zoals je wellicht al gelezen had bij het blokje van 1926, ging Geert er op 18 jarige leeftijd met de winst vandoor in de 175cc klasse. In de jaren 1929, 1931, 1932, 1933 en 1936 wordt hij de beste Nederlander in de 250cc klasse en in totaal werd Geert maar liefst zes keer Nederlands kampioen. Hieronder een aantal foto’s van die geweldige motorcoureur. Op de vierde foto van links staat Geert aan de rechterkant. Rechts nog een tekening/schets van Geert Timmer.
(Meer over Geert Timmer onder het blokje van 1978, het jaar waarin hij kwam te overlijden)



Links een mooie foto van een paar rijders die via het spoor naar Assen waren gekomen. Het waren C.W. (Paddy) Johnston (links) en Eric Fernihough. Fernihough zou op z’n Excelsior motorfiets de 175 cc klasse later die week ook nog weten winnen. (Tijdens een snelheids-recordpoging in Gyon op 23 april 1938 verongelukte voornoemde Eric Fernihough trouwens) Op de tweede foto van links zie je de start van de 500cc klasse, met nr. 71 Arie van der Pluym op Norton. Arie zou de beste Nederlander worden met een vijfde plaats en daarmee Nederlands kampioen. Percy “Tim” Hunt won de 500cc race en kreeg als winnaar een fraaie bokaal uitgereikt en die kun je zien op de derde foto van links. Rechts zie je Stanley Woods als winnaar van de 350cc klasse, waarin onze Piet van Wijngaarden 5e werd en zodoende Nederlands kampioen van die klasse was geworden. Wellicht ook interessant om te vermelden wie de beide heren naast Woods en Van Wijnbergen waren: Links staat A.M. van Dusseldorp en dat was vanaf 1928 t/m 1932 de voorzitter van zowel de Motorclub Assen als de T.T.-organisatie-commissie. (Van Dusseldorp was overigens graanhandelaar, meelfabrikant, handelde in effecten en woonde in de villa Dennenrode te Hooghalen, nu bekend als Hiemstrastate) Rechts staat Mr. J.G.A. van Geldorp Meddens (uit Utrecht) en dat was de voorzitter van de KNMV.

 
Hieronder kun je zien wat of er allemaal moest gebeuren voordat de rijders daadwerkelijk van start konden gaan. Op de linker foto korten de renners zich den tijd met het bezichtigen van elkaars motoren voor het keuringslokaal nabij de TT baan. De motoren werden nauwkeurig gekeurd en gewogen, zoals je op de 2e foto van links nog goed kunt zien. Op de 3e foto van links zie je dat de Rudge motorfiets van de Duitse coureur Bertholet werd gewogen. Ondertussen waren een paar TT medewerkers (rechterfoto) nog hard bezig om de kuilen en oneffenheden op het stuk circuit Assen-Hooghalen met zorg te verwijderen; de “opzichters” keken belangstellend toe.

  
Hieronder nog een paar leuke plaatjes uit 1932, links zie je de toestroom van bezoekers en auto’s, zoals hier in Assen. op de tweede foto zie je dat als het lopende publiek zich van Witten naar den Haarweg wilde begeven, nu spoediger ter bestemder plaatse kon komen. Op de derde foto zie je dat er veel motoren op de parkeerplaatsen waren gestald. En rechts een mooi plaatje van de massale grote uittocht na de gedane TT races.

 

Op de linker foto zie je een felle strijd tussen G.A. de Ridder en Geert Timmer in de 250cc klasse. Geert zou winnen! Op de tweede foto van links zie je de rijders van de 500cc klasse klaarstaan voor de start. Op de derde foto zie je die zelfde rijders, die zojuist het groene licht kregen voor de start. Op de foto rechts zie je dat het veld al behoorlijk uiteen is geslagen, de kopgroep is namelijk al door de S-bocht! 

   

Op de foto’s hieronder zie je de drukke bedrijvigheid voor en in de pits, bijzonder om te zien dat de benzine voorraad-tanks bovenop het dak bevestigd waren. Op de rechter foto zie je dat iemand daarboven zich nog even te goed doet aan een blikje drinken.


Op de foto’s hieronder zie je zowel op de linker- als op de tweede foto het Hotel Café Restaurant “Het Wapen van Drenthe” aan de Vaart ZZ 1.
(In 1780 gebouwd als herenlogement, een gastenverblijf voor…heren van aanzien) Na een zeer nodige en grondige herstelbeurt in 2018 draagt het pand nu de naam “Grand Café ’t Wapen”. Zo te zien was het er destijds behoorlijk druk tijdens TT dagen. Op die tweede foto kun je trouwens ter linker zijde ook nog het vroegere Hotel Café Restaurant “Royal” zien, op de hoek van de Markt/Collardslaan. Op de derde foto, zie je dat Café Royal op vrijdag de 24e juni (1932) hun piano zelfs even buiten hadden gezet en aan de bier drinkende en feestvierende mannen én vrouw te zien, was het behoorlijk gezellig.  Helemaal rechts nog een oude foto en een suikerzakje van Hotel Bies annex Café Restaurant Royal.

 

De TT races werden voor de tiende maal georganiseerd en Assen zag in, dat ze niet konden achterblijven. Er was in de stad eigenlijk nog nooit iets gedaan aan versiering, verlichting en dergelijke tijdens de voorgaande jaren. (Zo als te lezen in het kranten artikel) Maar in 1934 werd het schijnbaar anders; door een feeërieke verlichting (sprookjesachtig mooi), baadden de straten 4 dagen in een zee van licht en werd Assen destijds zelfs even tot Lichtstad van het Noorden gebombadeerd. Best veel straten hadden zo’n prachtige erepoort, waarop zelfs (nagemaakte) TT renners in vol ornaat voorkwamen. Op de foto in het midden zie je zo’n fraai uitgedoste poort. (Wij vermoeden dat deze erepoort in de Oudestraat stond!?) De hoofdtoegangswegen tot de stad, hingen vol met bloemetjes en vlaggetjes om de TT bezoekers welkom te heten. Volgens het artikel in de krant, was het prachtig allemaal! Verder wordt er ook nog vermeld, dat er ter afsluiting van al die TT festiviteiten een schitterend vuurwerk (bij de Markt) had plaatsgevonden.  Op de derde foto zie je een advertentie uit de krant met het (vrij indrukwekkend) TT Feestprogramma. Geheel rechts bedankt de Organisatie Commissie iedereen die heeft meegewerkt tot het welslagen van het tweede lustrum der T.T. Races. Daaronder werd gelijk een Algemene Vergadering in Café Bellevue aangekondigd, om de gehouden TT dagen en de toekomstige te bespreken. Niet leden waren ook zéér welkom!

    
Hieronder links zie je dat de gendarmerie een oogje in het zeil houdt, terwijl de motoren door de bocht racen. Op de tweede foto van links is rijder Flinterman zojuist onderuit gegaan. Op de derde foto van links zie je Lo Simons op 51, Eduardo Vidal op 26 en Jan Rijk op 39. Rechts zie je voornoemde Eduardo Vidal samen met z’n vader in de buurt van de loopbrug.

 
Hieronder links zie je het grote publiek, dat hutje/mutje staat op de taluds. Op de tweede foto is men druk bezig met de voorbereidingen van de 350cc klasse. Op de derde foto staan een aantal mensen uit Laaghalen, die lekker gemoedelijk de races vanaf een rustig plekje bekijken. Rechts een foto van een coureur die de pits in gaat en terloops nog even kijkt naar het affiche van de “Grosser Preis Deutschland”, die op de zijkant van de pits was bevestigd.


Hieronder zie je dat 2 mannen in mei nog druk bezig waren met het afwerken van het TT monument, dat een maand later, ter gelegenheid van het 10 jarig bestaan, werd aangeboden door de gezamenlijke Asser Sportverenigingen aan de TT organisatie. Het monument staat er anno 2021 uiteraard nog steeds en we hebben daar in april 2020 een paar foto’s van mogen maken; ook van de marmeren plaat met gouden inscriptie, zoals u op de rechter foto kunt zien.


Hieronder een heel leuk artikel over wat je zoal mee zou moeten/kunnen nemen naar de TT van 1934. Afkomstig uit het blad “Het Motorrijwiel en de Lichte Auto”. En rechts zie je dat er ruime parkeer gelegenheden (onder controle) waren in de stad.

 

Links zie je dat Willy van Gent z’n tijd reeds ver vooruit was, hij introduceerde de gestroomlijnde helm. Hij werd, achter Jimmy Guthrie, 2e op z’n 500cc FN. Op de tweede foto zie je Jimmy Guthry, die zojuist was gehuldigd. Op de derde foto zie je Richnow op NSU en Stanley Woods op Velocette. Onder toezicht van de martiale mannen der Rijkspolitie, daveren de mannen door Hooghalen! Op de vierde foto zie je de Belg Gilbert Charlier op een FN motor en onze zuiderbuur werd keurig vierde.


Hieronder links zie je een, voor ons onbekende, coureur die in een flauwe bocht van de sokken was gegaan. De tweede foto laat een oud en afgebladderd uithangbord zien, waarop staat vermeld dat daar kaarten verkrijgbaar zouden zijn, waarmee je in de gelegenheid wordt gesteld tot het volgen der races. Op de derde foto zie je tijdens de trainingen reeds enkele bewoners en omwonenden van het Oude Tolhuis, op de strobalen zitten en laat dat nu krek de plek zijn, waar dat bord in 1935 heeft gehangen en dat kun je nog zien (in het vierkantje) op de foto rechts.

 
Op de foto hieronder zie je dat de aantekeningen op zo’n rondenbord er nog best “ingewikkeld” uitzagen. Op de tweede foto zie je gewoon een fraai plaatje uit 1935. Op de derde foto zie je de Zwitser A. Binz met nummer 24, die de Nederlander Jac Schot even een lift geeft, want Jac’s motor had de geest gegeven. Links staat coureur Hess naast z’n kapotte Rudge. Rechts zie je de Duitse DKW rijders Arthur Geiss (links) en Walfried Winkler gezamenlijk de erekrans vasthouden. Walfried was eerste geworden in de 250cc klasse en Arthur werd tweede. Bertus van Hamersveld werd overigens knap derde.

 

Links zie je dat, voorafgaande aan de TT, er reeds veel verkeer via de Vaart Assen komt binnenrijden. De tweede foto geeft de start van de 250 cc klasse weer. Arthur Geiss zou winnen en onze Geert Timmer werd met een vierde plaats wederom (voor de zesde keer) Nederlands kampioen! Op de derde foto zie je de S-bocht in Hooghalen, met achtereenvolgens Visser, Port, Didier en Buys. Op de vierde foto van links zie je de voor- en achterkant van een fraaie TT medaille; het was een 6e prijs en de winnaar daarvan was de Zwitserse rijder A. Binz. Helemaal rechts kun je nog genieten van een fraai stukje TT poëzie getiteld “Assen op z’n breedst!”

   
Hieronder een kleine selectie advertenties die er in den Courant verschenen dat jaar. Links zie je dat de entree-prijzen aanzienlijk verlaagd zouden zijn. Tevens werd melding gemaakt van de TT verloting, waarbij zelfs een auto en 4 motoren waren te winnen. De tweede advertentie was van Café-Restaurant Bellevue en daaronder eentje van het Apollo Theater. De derde is van de Wander, die reclame maakt voor de New Imperial motoren, waarop Geert Timmer diverse keren Nederlands Kampioen was geworden. Via de vierde advertentie werd thee gepromoot als “Thee TT”… In de rechter advertentie werd melding gedaan, dat op de terreinen van Bartelds het publiek, tegen betaling van 75 cent, de races kon volgen. En daaronder werd geprobeert om wandelaars te motiveren om mee te doen aan de 2e TT Mars.

   

Links zie je start van de 250cc klasse. Op de tweede foto zie je die start vanuit een ander perspectief. Walfried Winkler werd de winnaar en Lo Simons zou, met een ronde achterstand, op de 6e plaats eindigen en werd daarmee de Nationaal kampioen. Op de derde foto zie je in het midden de race-directeur van Norton, de heer Joe Graig, omringd door vlnr Lo Simons, Piet van Wijngaarden, Joe Graig zelf, John White, winnaar van de 350cc klasse en Walther Winkel, winnaar van de 250cc klasse. Rechts zie je hoe of 2 PK het gras mooi kort houden rondom de duiventil en de tribune.


Hieronder links zie je rechts Jimmy Guthrie op Norton en die moest het in de 500 cc klasse opnemen tegen Karl Gall op BMW. Gall had best een mooie stijl van rijden, maar nadat de uitgevallen Guthrie hem later sportief had gefeliciteerd met z’n overwinning, ging Karl’tje alsnog in de fout…een wel zeer ongepaste groet!! Veel van het aanwezige publiek dat rondom de huldiging staat, brengt overigens óók de hitlergroet uit…  In 1939 maakten de Duitsers tijdens de TT van Man, er zelfs een komplete Nazi show van, compleet met hakenkruisen. Karl Gall kwam overigens tijdens de training aldaar ten val en overleed een paar dagen later; hij was 37 jaar.


Linksonder zie je een paar fotootjes van de TT zuil! De zuil werd in 1937 geplaatst op de Markt aan de Kolk, toen die nog niet was open gegraven. Het monument bestaat uit een hoge witte zuil, met daar bovenop een blauwe verlichte grote bal, waarop verlichte sterren waren aangebracht. Bovenop die fraaie hemelbal prijkten de letters TT, gescheiden door een wiel, dat het symbool van snelheid moest aangeven. Je kunt e.e.a. nog nalezen in het artikel, dat op 29 mei van dat jaar, op de voorpagina van het Nieuwsblad van het Noorden was gepubliceerd. Op de foto rechts zie je de TT zuil, omringd door een aantal kleinere. (In totaal stonden er 4 kleinere zuilen rondom die grote TT zuil) Wij hebben geen idee wanneer en waarom dit aandachttrekkend en zeer fraai TT monument uiteindelijk is verwijderd. (Wel kunnen we verder naar onderen op deze pagina, nog een foto aantreffen uit 1950 én zelfs nog een foto uit 1959 waarop de TT zuil in de verte nog is te zien)

  

Links zie je een mooi plaatje van de training van de TT, met tevens een leuk kijkje achter de pits bij de Haar. De tweede foto is van de start van de 250 cc klasse, die volledig door DKW overheerst werd. Winnaar werd Ewald Kluge. Piet van Dinter (ook op DKW) werd met een 4e plaats de Nationaal Kampioen. De eerste niet DKW eindigde pas op de 8e plaats! De derde foto van links geeft de start weer van de 500 cc klasse, met o.a. Bertus van Hamersveld (67), de latere winnaar Georg Meier (66) en Dorino Serafini (72). Rechts zie je een aantal winnaars, vlnr Meier (winnaar 500cc), Serafini (3e), Bertus van Hamersveld (2e), Dan Mellor (1e in de 350 cc klasse) en Willy van Gent. (2e in de 350 cc klasse)

 
Hieronder links zie je de gigantische drukte, op de vrijdag tijdens de TT week, in de Gedempte Singel. Op de tweede foto van links zie je de z.g. “Duiventil”, van waaruit Piet Nortier destijds z’n TT race verslagen deed. Ook het TT monument is hierop te zien. De derde foto van links is van de training op vrijdag. Rechts een staanplaats-dagkaart voor de TT races in 1938 en zo’n kaartje kostte toen dus 1 gulden en vijftig cent. (€ 0,68)

  

De rijders hadden ’s morgens de weersomstandigheden niet mee, want het regende behoorlijk! Op de tweede foto zie je de start van de 350cc klasse, die Siegfried Wünsche op DKW zou winnen. Willy van Gent eindigde op de zesde plaats. Rechts zie je de bijna start van de 500 cc klasse. George Meier op BMW wist die race te winnen. Jaap Fijma werd 7e.

 
Hieronder nog een paar unieke foto’s, links zie je de “TT Inlichtingendienst”, waarbij de chauffeur en z’n bijrijder fanatiek lootjes aan de man probeerden te brengen, ten behoeve van de exploitatie van het TT gebeuren. Je kon zelfs motoren winnen en een aantal daarvan stonden achter glas op het vrachtwagentje. In het midden zie je het eerste rijdende postkantoor, gebouwd van een Amerikaanse Chevrolet vrachtwagen, die voor het eerst werd ingezet bij de TT van Assen in 1939! Zowel de bezoekers als de coureurs maakten er voor hun postale zaken gebruik van. In afgekoppelde stand kon men aan de voorzijde acht schrijftafels uitschuiven.  Aan de achterzijde waren drie geluiddichte telefooncellen ingebouwd.  Aan de twee zijkanten waren een briefkaartenautomaat en twee postzegelautomaten aangebracht ten behoeve van de zelfbediening. Over de lengte van het felrood geschilderde autopostkantoor stond in gouden letters Post – Telegraaf – Telefoon. Rechts zie je dat rijdende postkantoor staan op het Circuit, omringd door nieuwsgierige mensen. Helaas zijn beide wagens in de oorlog verloren gegaan. De oorlogsjaren vormden ook een onderbreking in de reeks TT’s. Na een prachtige wedstrijddag in 1939 werd het dus even 6 jaar stil op de Drentse hei.

  
Hieronder zie je het eerste poststempel dat op 30 juni van dat jaar werd geslagen op het TT circuit, daarnaast zie je een stempel dat de volgende dag 1 juli werd geslagen op een envelop van de Noord Nederlandse Motor Club (N.N.M.C.). De derde foto van links laat zelfs een briefkaart zien van”Het Nederlandsche Auto P.T.T. Kantoor” zien. (ondertussen zie je de diverse postzegels) En helemaal rechts zie je de truck en die was best stoer. De aanhanger was overigens gemaakt en geleverd door het Nederlands autobedrijf DAF.

 

Door de tweede wereld oorlog werden de TT races niet verreden! Toch hebben we nog een paar afbeeldingen en foto’s gevonden, waarvan we dachten dat die nog interessant zouden zijn. Op de linker foto zie je Willy van Gent de resten van z’n uitgebrande motoren in z’n werkplaats bekijken. Rotterdam was hevig gebombardeerd in 1940, inclusief Willy’s werkplaats dus! Op de twee afbeeldingen in het midden zie je een “grappige” cartoon die in 1941 in de Courant stond. Rechts een bijzondere foto van de Marktstraat, genomen op dinsdag 24 juni 1941. Normaal gesproken zou het TT week zijn zo’n beetje… Een heel raar en naar spandoek eigenlijk! In de oorlog hielden sommige motorclubs zelfs T.T. bijeenkomsten. De M.C. Rotterdam-Zuid trad met haar revue in vele plaatsen op en het lied “Als op het circuit de paardenbloemen bloeien”, werd een tophit! Jammer genoeg is daar verder geen info, laat staan audio, van te vinden…

   

De TT sfeer was weer helemaal terug en er zaten maar liefst 80.000 belangstellenden langs de baan. Links zie je de voorbereidingen voor die eerste na-oorlogse TT van Assen. De motorhandel van de gebroeders Knijnenburg was ook aanwezig. Op de tweede foto zie je de loopbrug van dichtbij. Op de derde foto zie je de gezamenlijke start van de 350cc en de 500cc klasse. Ook een oplettende marechaussee te paard is ter rechterzijde waar te nemen. De donkere plaatjes met witte cijfers op de motoren waren voor de 350cc klasse (Nr. 5 is de latere winnaar van de 350cc Lous van Rijswijk) De witte plaatjes met zwarte cijfers waren voor de 500cc (Nr. 40 is de latere winnaar van de 500cc Piet Knijnenburg) De 125cc werd gewonnen door Jaap de Wit en Lo Simons won de 250 cc. Rechts zie je TT medewerkers sjouwen met de tribune-planken. Maar breken ze de tribune nu af, of bouwen ze de tribune nu net op?

 

Links zie je een leuk plaatje vanuit de pits. Op de tweede foto zie je de start van de 350cc klasse. Winnaar werd Peter Goodman en Louis van Rijswijk werd heel knap 3e. Op de derde foto zie je het grote ronden-bord, die de koploper en de overige volgorde van de motorrijders na elke ronde weergaf. Op de vierde foto zie je de start van de 500cc klasse. Op de foto rechts zijn ze zojuist vertrokken. De winnaar werd Artie Bell op Norton. Jac. Schot werd 6e op maar liefst 2 ronden achterstand. 

   
Hieronder links: Voor het publiek was het altijd mooi om de keuring der motoren, bij café Marktzicht op het Veemarkt-terrein, van nabij te bekijken én te beluisteren. Het krantenartikel is ook best grappig, daarin kun je lezen hoe of dat zo’n beetje in z’n werk ging. Op de rechter foto’s zie je zo’n controle en de hoofdcontroleur Willem Breeman, oftewel “de Beul van Assen”, was behoorlijk streng naar wij hebben begrepen. (Anno 2021 zit Yume Sushi in het oude Marktzicht café)

 

Links zie je dat er tijdens de TT dagen ook “ondeugende” zaken gebeurden in Hooghalen; dames van lichte zeden kwamen met de bus naar Hooghalen. Een leuk verhaaltje over de Beiler burgemeester, die door alle consternatie zelfs nog in een gierkelder terecht kwam, kun je lezen onder het fotootje. Op de tweede foto zie je de TT kaartverkoop bij de ingang van het circuit. Op de 3e foto van rechts zie je dat Dick Renooy op weg was om de eerste internationale 125cc race op zijn naam te schrijven. Op de vierde foto zie je dat Dick (op ons eigen nationale merk Eysink) wordt afgevlagd als winnaar! En rechts is goed te zien hoe blij de zojuist gehuldigde Dick Renooy was!

   
Hieronder links zie je een fraaie foto van de start van de 350cc klasse, die gewonnen zou worden door Kenneth Bills op Velocette. Louis van Rijswijk werd 5e. Op de tweede foto kun je goed de scheiding van tribune en het veld daarachter zien; achter de tribune stonden een paar “koek en zeupie” tenten, waar je de nodige consumpties, broodjes en andersoortige hapjes kon verkrijgen. Op de derde en vierde foto zie je dat er ook naar de TT werd gekeken zonder dat er een officieel TT-kaartje was gekocht. Dat kon toen nog, doordat diverse landbouwbedrijven (voor een lager bedrag) toeschouwers op hun eigen land toelieten. Op vrachtwagens, pal achter het talud, konden de mensen de races dan bekijken. Aan de tentjes op de rechter foto is te zien, dat diverse mensen er zelfs de nacht hadden doorgebracht…

 

Links zie je de start van de 500cc klasse, met Nello Pagani op 16, die op z’n Gilera de 500 cc klasse ook zou winnen. Op de tweede foto zie je dat Nello Pagani zojuist is gehuldigd. Drikus Veer werd de beste Nederlander met een 11e plaats; op één ronde achterstand. Op de derde foto de zilveren trofee die Pagani kreeg voor z’n overwinning. Geheel rechts een leuke karikatuur van Pagani. Nello Pagani won op Mondial overigens ook de 125cc klasse dat jaar.

 
Hieronder nog enkele leuke foto’s uit dat jaar. Links zie je dat de schilder die een race-scene wil schilderen, zelf wordt gefotografeerd. Op de tweede foto zie je de openlucht perstribune. Op de derde foto zie je dat de boeren in die tijd zelfs hun erf, weiland of woonhuis verhuurden, ook voor stalling en onderdak. Op de vierde foto zie je dat een TT medewerker de olie- en teervlekken aan het wegsteken was. De foto rechts laat zien dat het verkeer via de Caltex sterren naar het circuit werd geleid.

   

Links: Een mooi plaatje van de 350cc klasse die zojuist van start was gegaan, de eerste 4 plaatsen waren voor de Engelsen, met op 1 Bob Foster, 2 Geoff Duke, 3 Bill Lomas en 4 Johnny Locket. Lo Simons werd dertiende; op één ronde achterstand. De tweede foto van links laat zien dat Ted Frenk vlak na de start reeds de fotografenkuil in tuimelde. (Hij en z’n machine werden er zó snel weer uitgewerkt dat het gros der toeschouwers dit incident niet eens hadden opgemerkt) Op de derde foto van links werden de rijders gewaarschuwd dat er hele stukken loopvlak van de achterbanden los lieten! Op de rechter foto zie je daar een goed voorbeeld van.

   
Hieronder links zie je een groot terrein waarop de vele motoren werden gestald. Zou die meneer rechts dat alles in z’n eentje moeten bewaken? Op de tweede foto zie je de nationale en internationale pers pal voor het publiek zit. De derde foto toont een winkel aan de Oudestraat, waar ze ook TT souvenirs trachtten te verkopen. En rechts zie je fraaie verlichte ornamenten die op diverse plekken in de stad waren te zien

  
Ter gelegenheid van het 25 jarig bestaan schreven o.a. de Commissaris der Koningin in de provincie Drenthe, Mr. Dr. R.H. Baron de Vos van Steenwijk en de Burgemeester van Assen, H.J. de Dreu, beiden een voorwoord in het programma-gedenkboek dat daarvoor was uitgebracht. De rechter afbeelding geeft op een overzichtelijke manier de besturen en Commissies weer. (Zoals reeds eerder aangegeven, kun je de afbeeldingen en foto’s groter in beeld krijgen door er op te “clicken”!)


Hieronder ook nog 2 leuke foto’s waarop je kunt zien, dat de TT week weer lekker aan de gang was, met behoorlijk veel verkeersdrukte op de Markt te Assen. De linker foto is zo’n beetje genomen vanaf de plek waar nu Grand Café ’t Wapen is gevestigd. Links, op de hoek zie je het toenmalige r.k. zusterhuis, dan bij het zonnescherm de andere sigarenzaak van Stuit, waar Sammy van der Veen (een tante van Bruin Stuit aan de Kleine Marktstraat 7) achter de toonbank stond op nr. 6, in het midden de kruidenierswinkel van Rosebeek op nr. 5. Op de hoek Alteveerstraat/Marktstraat de zaak van Herman Janssen. Rechts van het midden staat een man met een camera op een wagen van het filmjournaal. De foto rechts is zo’n beetje genomen vanaf de plek waar nu Café Herberg De Koppelpaarden is gevestigd. In het hoge gebouw rechts zat destijds het r.k. zusterhuis, in de lage bebouwing rechts is nu het Italiaans Restaurant Bella Italia gevestigd. Op de achtergrond, op de toenmalige Kolk, stond de kermis en ook nog de TT zuil. Die zuil, met wereldbol en de letters TT, sierde vanaf 1937 jarenlang De Kolk. (Waarschijnlijk is deze zuil aan het eind van de vijftiger jaren weggehaald en vernietigd)



Links: De start van de 500cc klasse en je ziet Geoff Duke op nr. 8, Nello Pagani op 2 en Umberto Masseti op 1.  De tweede foto is min of meer ook vlak na de start genomen, maar de voornoemde toppers zijn reeds helemaal uit zicht. Op de derde foto zie je op de achtergrond nog dat Fergus Anderson probeert om bij de 3 koplopers in de buurt te komen. Op de foto rechts zie je Norton’s race-directeur Joe Craig met naast hem de grote winnaar van de 500 cc, Geoff Duke. Collega Norton coureur Johnny Lockett (4e) kijkt gelaten toe. Jack Brett (6e) kijkt toevallig de andere kant op. Louis van Rijswijk werd de beste Nederlander met een achtste plaats, op maar liefst 2 ronden achterstand!

 

 Links de start van de 250cc klasse, die Enrico Lorenzetti zou gaan winnen. Sieb Postma werd 6e op een ronde achterstand. Op de tweede foto zie je de start van de 350cc klasse, met Geoff Duke als grote winnaar. Louis van Rijswijk werd dertiende, op een ronde achterstand. Op de derde foto zie je de zojuist gehuldigde winnaar Geoff Duke. Op de foto daarnaast staat Geoff nog even trots achter z’n motor. 

 
Hieronder: Het was stuivertje wisselen tijdens die hele spannende 500cc race, waarin Geoff Duke en Umberto Masetti elkaar het leven behoorlijk zuur maakten; op het scorebord zie je dat grillige verloop van de wedstrijd, uiteindelijk won Umberto met slechts een paar meter voorsprong. Op de rechter foto is hij zojuist gehuldigd! Louis van Rijswijk werd 11e op een ronde achterstand.

 

Hieronder zie je Harm Werndly van café “De Linde” aan de Beilerstraat 28, kijken hoe of de Gilera Mecaniciens bezig zijn in de tijdelijke werkplaats in z’n café. Een suikerzakje van het café hebben we toegevoegd. Op de tweede foto zie je dat het Duitse NSU team, bij hun Renndienst bus, door middel van een soort heteluchtkachel, hun motoren voor de start nog gingen voorverwarmen. Op de derde foto zie je nog zo’n foto daarvan. Toch heeft het schijnbaar wel geholpen, want op de rechter foto zie je Werner Haas voorbij razen en die zou op NSU zowel de 125cc als de 250cc klasse winnen. Drikus Veer werd op z’n Morini 5e in de 125cc klasse en in de 250cc klasse kwam Sieb Postma als negende over de streep; wel met een ronde achterstand. 

 
Op de foto hieronder links zie je Ray Amm en Ken Kavanagh, beiden op Norton, hier nog voorliggen op Enrico Lorenzetti op Guzzi, maar dat zou niet zo lang meer duren. Lorenzetti werd uiteindelijk eerste in de 350cc klasse en Amm en Kavanagh moesten genoegen nemen met de tweede en derde plaats. Op de tweede foto zie je weer veel mensen op de tribune, lekker tegenover de pits en een geweldig zicht op de start. De derde foto is van de andere kant van de baan genomen en op deze foto zie je de start van de 500cc klasse, die weer gewonnen zou worden door Geoff Duke. Piet Bakker werd 8e op een ronde. Rechts zie je de Bedford van de Australier Keith Bryen in de pits van het Asser TT circuit. Keith had bijna twee jaar gewerkt om voldoende geld te sparen om, samen met z’n 2 Norton’s, de overtocht naar Europa te kunnen maken. Vervolgens kocht hij in Engeland deze Bedford bus, die vervolgens ook zijn woon- en werkplaats werd. Tijdens de Dutch TT 500cc race in 1953 werd hij slechts elfde. (Hij werd overigens in 1956 vierde en in 1957 werd hij zesde in de 500cc race en vijfde in de 350cc race)

 
Er gebeurde ook nog iets vrij rampzaligs in 1953, want nauwelijks was het gedaver van de zwaarste motoren bij de S-bocht te De Haar gepasseerd, of het publiek schrok op door een ander gedonder. De tribune stortte in elkaar en zo’n 250 mensen voelden de grond onder zich “wegzakken”! Meer dan 30 mensen liepen verwondingen op; vijf personen moesten zelfs naar het Wilhelmina ziekenhuis worden vervoerd met hersenschuddingen of beenbreuken! Op de rechterfoto, zie je hoe het geheel er de volgende dag uitzag.

 

Links zie je dat de machinekeuringen in die jaren nog steeds op het Asser Veemarktterrein werden verricht. Onder grote belangstelling reden de rijders meestal zelf hun motoren naar deze technische controle. Op de tweede foto zie je de start van de 250cc en zoals je ziet, was er nogal wat variatie, van simpele schermpjes tot complete badkuipen. Werner Haas zou net als in 1953 weer gaan winnen en geen enkele Nederlander bereikte de finish in de 250cc klasse. Op de derde foto zie je nog zo’n mengelmoes van futuristische creaties. We zien de start van de 500 cc klasse, met vooraan met startnummer 1 Geoff Duke, die ook nu weer als eerste over de finish zou komen. Drikus Veer werd de beste Nederlander in die klasse met een 8e plaats. Rechts zie je dat er bij Norton nogal met de stroomlijn werd geëxperimenteerd, deze keer hadden ze het voorwiel afgeschermd d.m.v. een soortement sigaar-achtig scherm, dat nog vóór de race weer werd verwijderd trouwens.

 

Links zie je een overzichtelijke kaart, met zowel het oude als het in dat jaar nieuw aangelegde TT circuit. Het nieuwe circuit is aangegeven d.m.v. de zwarte dikke lijn, zoals je ziet een behoorlijk stuk korter en compacter als het jarenlang gebruikte oude circuit! Op de tweede foto zie je dat er in mei van dat jaar nog hard wordt gewerkt om alles voor begin juli af te krijgen. Men is druk bezig om er een mooi, glad en snel circuit van te maken. Vrachtwagens rijden af en aan en de asfalteer-machine heeft het er maar druk mee. Op de derde foto zie je dat er op zondag 3 juli alvast diverse mensen gebruik maakten van het nieuwe traject. De vierde foto zou de openingsronde van het vernieuwde en aangepaste circuit moeten zijn, door de Asser burgemeester H. J de Dreu. Op dat moment waren er zelfs een paar echte pk’s op de baan… Geheel rechts zie je een overzicht over de herkomst van de diverse bochtnamen van het oude circuit.

 
Hieronder zie je een paar foto’s van de officiële plechtigheid ter gelegenheid van de heropening van het vernieuwde TT Circuit op donderdag 7 juli. De in gala-uniform gestoken Johan Friso Kapel droeg bij aan de grote feestvreugde. Burgemeester H.J. (Hugo) de Dreu van Assen gaf een enthousiaste toespraak ter gelegenheid van die heropening. Voor het TT-monument staat KNMV-voorzitter Dr. N. Rodenburg en naast het TT monument zie je het TT bestuurslid H.C. Clewits. Op de foto rechts een fraaie luchtfoto van dat fonkelnieuwe circuit, vlak voor de start van de races op 16 juli. 

 
Links onder zie je dat er behoorlijk veel bussen stonden geparkeerd en die waren natuurlijk allemaal volgeladen geweest met mensen die de Asser TT races wilden gaan zien. Op de tweede foto van links zie je de start van de eerste race die op het nieuwe circuit werd gehouden, namelijk de 250cc klasse. Op de derde foto zie je Luigi Taveri op MV Agusta en die zou die 250cc race gaan winnen. Op de foto rechts zie je Carlo Ubbiali en Remo Venturi. Deze coureurs werden 1 en 2 op hun MV Agusta’s in de 125cc klasse. 

 
Hieronder links zie je dat de 500cc klasse zojuist van start is gegaan. Je ziet de diverse medewerkers boven en voor de pits staan, ook de tribune en de befaamde “duiventil”, van waaruit Piet Nortier ongetwijfeld weer z’n race-verslag deed, zijn nog te zien. Geoff Duke zou de winnaar worden en Drikus Veer (2e foto van links) zou knap als vierde finishen. Op de derde foto zie je Drikus en Marie Veer trots en enthousiast naar de prijsuitreiking wandelen. Op de vierde foto zie je een leuk tafereeltje in de pits. Rechts zie je een aantal zijspancombinaties rijden; in 1955 vonden er namelijk voor het eerst zijspanraces op het TT circuit plaats! Willi Faust en bakkenist Karl Remmert, werden winnaar! Henk Steman, met bakkenist Mappie de Haas, waren dat jaar de eerste (en enige) Nederlandse TT zijspan-deelnemers. Ze werden zelfs zesde.

 


Een heel batterij badkuipen in volle glorie voor de start van de 350cc klasse, met John Surtees op 51, Bill Lomas op 55, Kenn Kavanagh op 54 en August Hobl op 59. Bill Lomas zou winnen en Leen Rehorst werd de beste Nederlander in die 350cc klasse, met een 18e plaats op maar liefst 2 ronden achterstand. Op de tweede foto van links zie je Bill Lomas (5) met de gevreesde 500cc 8 cilinder. John Surtees (1) en Walter Zeller (12) hoefden zich overigens geen zorgen te maken, Lomas startte niet eens in de 500 cc klasse… Op de derde foto van links zie je dat pa Surtees net weer door de greppel komt, zodat ma Surtees vervolgens met haar krijtje het bord weer kan aanpassen met de nodige info voor zoonlief. Als je goed kijkt, zie je dat Walter Zeller op dat moment maar liefst 23 seconden achter lag. (het zouden er uiteindelijk op de finish bijna 28 seconden zijn) Rechts feliciteert Walter Zeller (links) de uiteindelijke 500cc klasse winnaar John Surtees. Piet Bakker werd 8e op een ronde.

  
Hieronder links zie je de BMW équipe van Friedrich Hillebrand en Manfred Grünwald! Zij wonnen dat jaar de zijspanklasse. Op de tweede foto is Harmen van der Wal (met pet) in gesprek met Dennis (“Jenks”) Jenkinson. (Jenks was regelmatig bakkenist van bekende zijspancoureurs, stopte daar in 1952 mee en werd continentaal correspondent voor het Engelse blad “Motor Sport”) Harmen van der Wal en bakkenist Jan van Gelder eindigden overigens op de elfde plaats dat jaar, op twee ronden achterstand. Op de derde foto is te zien, dat er in 1956…tijdens een pauze van de TT races…er ook nog een wielerpeloton over het circuit raasde. De foto rechts  is van 2 juni dat jaar. Op initiatief van de KNMV, Stichting Circuit van Drenthe en een aantal andere auto- en motorsportorganisaties werd er bekeken, welke mogelijkheden er eventueel mogelijk zouden zijn voor autosport op het nieuwe circuit. Dit was een wedstrijdje met schijnbaar alleen maar DKW’s en Renault’s.

   

Op de foto hier linksonder zie je Keith Campbell (links) en Gordon Laing uit Australie. Ze hadden er ook nog een handeltje bij, ze verkochten banden, olie en meer motorspulletjes rechtstreeks vanuit hun bus in de pits. Op de tweede foto zie je de start van de 350 cc klasse, die gewonnen zou worden door Keith Campbell. Campbell zou overigens de eerste Australiër worden, die ook nog eens wereldkampioen zou worden in deze tak van sport. Op de derde foto zie je dat de op de grond liggende Gordon Laing zojuist heeft aangegeven dat Keith Campbell op de tweede plaats lag in de 500cc race. Dat was maar van korte duur, want even later zou Campbell uitvallen. Op de foto rechts zie je Keith Campbell nog een keer, tussen een paar andere helden van weleer, vlnr: Dickie Dale, Keith Campbell, Bob McIntyre en John Surtees.


Op de foto linksonder zie je Tarquinio Provini (z’n Italiaanse bijnaam was “Toro di Bologna”) op z’n Mondial, hij won zowel de 125cc als de 250cc race! Gé van Bockel werd in de 125cc klasse 10e op een ronde, en Drikus Veer werd in de 250cc klasse 8e ook op een ronde. Op de tweede foto zie je dat de zijspancombinatie van Josef Knebel en bakkenist Rolf Amfaldern, reeds tijdens de training uit de bocht was gevlogen. Beiden werden naar het ziekenhuis getransporteerd.
Op de derde foto zie je de vriendinnen van een paar deelnemende coureurs. De vierde foto laat zien hoe dat vrouwtje van dat broekje er van voren uitzag… Rechts een lieflijk tafereeltje van een moeder en haar zoontje bij het TT monument.

 

De twee linker foto’s zijn beide genomen bij de Ruskenhoek. Op de derde foto zie je de legendarische Zuid Afrikaanse Paddy Driver voor z’n motorhome! Z’n vrouwelijke fans zitten reeds op de eerste rang. Op de rechter foto werd Geoff Duke even gewogen bij café Marktzicht en good old Jaap Fijma vraagt hem het hemd van het lijf…

   

Op de foto hieronder links zie je een foto van een water tappunt/wasplaats in de pits…voor vers water, opfrissen, handen wassen enzovoort. Op de tweede foto zie je de start van de 125 cc klasse, die werd gewonnen door Carlo Ubbiali met slechts 1,4 seconde voorsprong op Bruno Spaggiari. Henk van Marle werd 13e op 2 ronden achterstand. Op de derde foto zie je de start van de 250cc klasse en rechts zie je de winnaar daarvan, Tarquinio Provini, hier samen met vrouw en zoontje.   

 
Op de linker foto gaat zojuist de 500cc klasse van start. John Surtees werd de winnaar met bijna 2 minuten voorsprong op Bob Brown, die tweede werd. In het krantenartikeltje met karikatuur, zie je dat Willem Breeman op 24 februari 1959 was overleden. Breeman stond bekend als “de Beul van Assen”; hij keurde altijd streng (doch rechtvaardig) alle deelnemende motoren, vandaar z’n bijnaam. In het artikel kun je lezen dat Breeman samen met Maarten Flinterman, destijds in 1925 het parcours van de eerste TT hadden verkend. Een leuk verhaaltje. Geheel rechts zie je het Verkeersplein op de kop van de Vaart in 1959. We plaatsen deze foto vooral omdat je op de achtergrond (nog steeds) die mooie TT zuil ziet. (Op het verkeersplein zien we trouwens een Volkswagen busje staan van cafetaria La Venezia…zou dat hun mobiele “patatwagen” zijn geweest?)

 
Hieronder zie je ook nog een paar foto’s van Piet Nortier, 1959 was het laatste jaar dat de fameuze omroeper de Asser TT races becommentarieerde; na 31 jaar was het gedaan. Links Piet op 32 jarige leeftijd in 1933. Op de tweede foto zie je hem zelfs nog staan in z’n befaamde “Duiventil”. Op de derde foto van links is heer Nortier in gesprek met een buitenlandse journalist en op de 4e foto zie je een karikatuur/striptekening, waarbij Piet z’n nek uit (z’n duiventil) steekt! De rechter foto is er dus eentje van dat laatste jaar dat hij de baanspeaker was in Assen. Veel meer info over Piet Nortier en ook de unieke audio van de 2 reportage’s met Asser TT race geluiden, (deze LP’s zijn kwamen uit in 1967 en 1969) kun je vinden op deze rechtstreekse link: www.TTliedjes

 

Hieronder links een  foto van de schrikwekkende rookwolken, die tijdens de TT races van 1960 waren te zien. Zo’n 40 hectare heide stond in de brand! In de wetenschap dat een heel leger blussers in actie was gekomen, bleef het duizendkoppige publiek gewoon rustig op z’n plaats…waar het overigens al heet genoeg was. Op de tweede foto van links zie je dat enkele TT bezoekers mee hielpen om te brand uit te slaan… Op de derde foto van links zie je dat John Surtees gewond werd afgevoerd, na een crash in de 500 cc klasse. Hij hing tussen z’n vader (links) en een baan-commissaris in. Geheel rechts zie je het aanbrengen van de feestverlichting in 1960 t.b.v de TT week in de Rolderstraat, waarbij de voorzitter van de winkeliersvereniging, de heer Bertus van der Tuuk, toekeek of alles wel helemaal goed ging. 

 

Links het zoontje van motorcoureur Willy van Gent, de zesjarige Josje van Gent, op zijn mini-uitvoering van een motorfiets tijdens de TT, op de tweede foto van links is de 125cc klasse zojuist van start gegaan, op de derde foto van links zie je dat het weer aardig druk is en rechts zie je Jim Redman op z’n 125 cc Honda. Tom Phillis zou de 125cc klasse winnen en Jan Huberts werd 8e op een ronde achterstand.

 

Vanaf het hoofdstation brachten bussen het publiek van en naar de TT baan. Op de tweede foto van links kun je lezen dat Mike Hailwood toch wel graag 100 pond per motor vooruit betaald wilde hebben, aangezien het niet goedkoop zou zijn om naar Nederland te komen. Op de derde foto van links zie je een paar Japanse monteurs de motoren nog even goed afstellen. Op de vierde foto zijn ze druk bezig om het zijspan nog in orde te krijgen voor de aanstaande start; wij vermoeden dat dit niet is gelukt, want we zien tijdens de aanloop van die start, nummer 8 niet in beeld….

   

Een staanplaats/kaartje kostte 5,50 gulden! (€ 2,50) Op de tweede foto van links zie je (vlnr) Jim Redman, Luigi Taveri en Kunimitsi Takahashi gebroederlijk naast elkaar staan  Op de derde foto van links zie je een aantal rijders van de 50cc klasse in de bocht! Het gaat om Hugh Anderson op 2, Mitsuo Itoh op 6 en Michio Ichino op 4. De fotograaf zit er behoorlijk dicht op. Ernst Degner zou de 50cc klasse winnen en Cees van Dongen werd 8e. Op de rechter foto zie je de winnaar van de 500cc klasse, John Hartle, met achter hem z’n teamgenoot Phil Read met een knappe tweede plaats en helemaal vooraan staat oud coureur en nieuwe teammanager, good old Geoff Duke. Alle Nederlanders vielen trouwens uit in die 500 cc race.



Links zie je een militair, die druk bezig is met een aantal nieuwe telefoonverbindingen rondom het circuit. Op de tweede foto zie je dat het schildersgilde de startplaatsen nog even moesten markeren. Op de derde foto zie je het tankstation in de pits. Op de vierde foto zie je dat “gentleman” Jim Redman uit Rhodesië (tegenwoordig Zimbabwe), in 1964 iets unieks had gepresteerd, hij werd op één dag winnaar van zowel de 125cc klasse, de 250cc klasse én de 350cc klasse. Inderdaad “the best ever”! Op de rechter foto zie je in het midden Jim Redman en links zie je Phil Read, die overigens fraai 2e werd in zowel de 125cc als de 250cc klasse.

   
Hieronder nog een aantal sfeerplaatjes vanuit de pits. Links en ook op de 2e foto links, zie je het monteurs-team van Suzuki. Op de derde foto zie je de Beverol medewerkers bovenop hun bus zitten, om de races beter te kunnen volgen. Rechts zijn de monteurs van Yamaha nog druk bezig om de motoren goed af te stellen.

  
Linksonder zie je redelijk veel publiek. De races waren afgelopen en sommigen lopen weer naar hun geparkeerde auto, motor of fiets en anderen stappen in de bussen, die alweer klaarstaan, om weer terug gebracht te worden naar het trein- en busstation. Maar het café gedeelte was ook nog geopend…. Op de foto in het midden zie je dat de verkoopkraam van fris en bier schijnbaar goede zaken heeft gedaan. Op de rechter foto zie je het TT Toilet-Gebouw, dus als de nood iets te hoog was…

 
Hieronder nog diverse sfeer-plaatjes uit dit “foto-rijk-jaar”. Vlnr: Onderweg naar de baan, een paar foto’s van de mensen op de tribune’s, ook nog een alleszeggende foto van achter de dijk en op de laatste foto zie je de Oranjeboom uitgifte tent, waar je naar hartelust je biertje kon bestellen.

   

Links onder een mooi kijkje op de aanvoer-route van de motoren uit de pits, richting de start en in de verte zie je ook nog een stukje van het tijdwaarnemershuisje. Op de tweede foto kun je zien dat Stan Nightingale de schade aan z’n zijspan aan het inspecteren is, nadat het span vlam had gevat tijdens de training. Op de derde foto zie je de Nieuw Zeelander Ginger Molloy op z’n 250 cc Bultaco, die trots zijn 15 dagen oude dochter even showt voor de camera. Rechts zie je Raymond Bogaert (31) en Casper Swart (34) zwaar in gevecht tijdens de 250cc race. Beide rijders kwamen niet aan de finish.

   
Hieronder links een paar fotootjes van de de leden van de TT-commissie. In 1964 won Jim Redman 3 keer de eerste prijs tijdens de Asser TT. In 1965 won “gentleman” Jim wederom de 350cc en werd hij tweede, na Phil Read, in de 250cc klasse. Op de tweede foto van links zie je de trofee die Jim Redman dat jaar kreeg, als winnaar van de 350cc klasse. In 2012 is die trofee op een veiling verkocht voor ruim 2000 euro… Op de derde foto zie je Jim Redman zelf. Op de vierde foto de beker die Redman overhandigd kreeg voor z’n tweede plaats in de 250cc klasse. Rechts nog een foto van paard(en) en wagen, met daarop pakjes stro en daarbovenop zitten weer diverse mensen. We vragen ons af wat of hier de bedoeling van was.


Hierboven links zag je reeds de leden van de TT-commissie en hieronder zie je het eerbetoon, dat Hendrik Clewits op 26 juni 1965 voor Rieks Mulder schreef, ter gelegenheid van z’n 40 jarig TT-penningmeesterschap. Uiteindelijk zou Rieks Mulder zelfs 50 jaar de TT-penningmeester zijn (1925-1975) en daarna, tot zijn overlijden op 10 november 1986, gewoon bestuurslid van de Stichting Circuit van Drenthe. Dus in totaal maar liefst 61 jaar bestuurslid van de TT! (Daarmee verbeterde Mulder overigens het record van Edo Bergsma die 60 jaar bestuurslid van de ANWB was geweest)



Ralph Bryans, Mike Hailwood en Luigi Taveri maken met z’n drietjes even een dolletje op een zijspan. Op de tweede foto zie je voornoemde Luigi Taveri en Ralph Bryans (op 2) nog een keer. Ook de Jamathi van Martin Mijwaart, de motor met nr. 17 is nog te zien. Taveri won de 50cc race en Bryans werd tweede. Op de derde foto zie je Mike Hailwood in aktie, hij werd winnaar van de 250cc klasse! (ook van de 350 cc klasse trouwens)  Rechts een schitterende foto van de bijna start van de 350cc klasse, waar geen enkele Nederlander aan mee deed trouwens.

   

Rijder Yoshimi Katayama (links) bekijkt samen met z’n monteur z’n 125 cc Suzuki. Op de tweede foto van links zie je de start van de 250cc klasse, met Mike Hailwood op 1 en de later met pech uitvallende Louis van Rijswijk met 34. Hailwood won en Ruud Breedt werd de beste Nederlander met een elfde plaats op 2 ronden achterstand. De derde foto toont de grote rivalen Mike Hailwood en Giacomo Agostini. Op de vierde foto zijn voornoemde coureurs heftig met elkaar aan het stuivertje wisselen; uiteindelijk zou Mike Hailwood die 500cc race winnen! Hij deed het huzarenstukje van Jim Redman in 1964 overigens nog eens dunnetjes over, want hij won tevens de 250cc klasse én de 350cc klasse! Rechts zie je de gigantisch mooie erelijst van Mike Hailwood. Zoals je kunt zien, was Hailwood maar liefst 9x wereldkampioen. Hij behaalde in totaal 76 GP zeges. Ook won hij in 1978 het TT F1 kampioenschap. (nota bene 10 jaar nadat hij gestopt was) Hij overleed in 1981 op 40 jarige leeftijd na een auto ongeluk.

  

Je stond op de eerste rang vanaf je TT camping! Op de tweede foto zie je Giacomo Agostini even kletsen met een aspirant motorcoureur. De derde foto laat de zojuist gestarte 350cc klasse zien, met als latere winnaar Giacomo Agostini. Cas Swart werd 16e in deze 350cc race. Op de foto rechts zie je dat Agostini ook de 500 cc klasse had gewonnen en Theo Louwes was met z’n tiende plaats de beste Nederlander.

   
Hieronder links zie je dat er behalve grote toiletgebouwen er ook enkele kleinere mobiele “hokjes” waren geplaatst om je behoefte te kunnen doen. En die deden soms (stiekem) dienst als mini-tribune.  Op de tweede foto werd Paul Lodewijkx door Ben Majoor afgevlagd als grote winnaar van de 50cc klasse! Op de derde foto van links zie je een leuke compilatie van Paul Lodewijkx. Op de rechter foto zijn  Georg Auerbacher, Hermann Hahn en enkele omstanders druk bezig om hun zijspancombinatie in het busje te krijgen. Ze waren vierde geworden die dag en gingen weer naar huis.

 
De foto hieronder links zie je een soortement souvenir-poster van het 125 cc startveld.
(met o.a Bill Ivy met startnummer 1 en Phil Read met nummer 2) Op de tweede foto zie je de winnaar van de 125cc race, namelijk Phil Read. Maar naast Read zie je onze eigen Jan Huberts! Jan werd heel knap derde. Op de derde foto zie je de zojuist gehuldigde Bill Ivy, hij was uitgevallen in de 125cc race, maar werd wel fraai eerste in de 250cc klasse. Cees van Dongen werd elfde op 1 ronde achterstand. Op de vierde foto zie je het inschrijf-formulier voor Giacomo Agostini om dat jaar deel te mogen nemen aan de 350cc en 500 cc van de TT te Assen. En met succes, want rechts zie je “Ago” rijden en…hij werd winnaar van zowel de 350cc als de 500cc klasse!



Aalt Toersen (21) en Jan de Vries (22) zijn onderweg naar de start van de 50cc race. Op de tweede foto zie je de start van die 50cc klasse en Angel Nieto zou eerste worden, maar de Nederlanders deden het ook goed met een tweede plaats voor Jan de Vries en een derde plaats voor Aalt Toersen. Paul Lodewijkx werd vierde en Jos Schurgers zesde. Op de derde foto zie je dat de laatste hand wordt gelegd aan de MV Agusta’s van Giacomo Agostini. Rechts zie je de 125 cc in actie! Vlnr: Kent Andersson, Dieter Braun, Cees van Dongen en Dave Simmonds. Laatstgenoemde zou de race winnen en Lous van Rijswijk jr. werd op één ronde achterstand tiende.

 
Hieronder zie je dat de Cadillac Fleetwood tijdens de TT-nacht ook nog in actie moest komen. Op de tweede foto zie je dat het publiek zich ’s morgens massaal, over een loopbrug, naar de baan begeeft. Op de derde foto zie je dat er nog vrij veel publiek hun roes uit lagen te slapen. Rechts zie je dat de politie even lekker in het gras zit, lekker leunend tegen een paar strobalen.

 

Hieronder zie je een paar foto’s van zowel de voor- als achterkant van de tribune. Rechts zie je het Tijdwaarnemershuis, met bovenop de mensen die de stand van de wedstrijd bij hielden. Binnen zaten o.a bestuursleden, baancommissarissen en overige juryleden die keken of alles naar wens ging.

 
Hieronder links twee fraaie luchtfoto’s uit de zestiger jaren, waarop je heel veel kunt zien. In het midden en ook op de rechter foto zie je dat de rijders zich aan het opstellen zijn voor de start van hun race. 

 
Hieronder ook nog een paar fotootjes van Hotel de Moriaan (van Tjabel Bies) aan de Torenlaan 24, het toenmalige onderkomen van het TT- bureau in Assen. De eerste foto is reeds een oudje. Op de foto rechts zie je de eerste etage, alwaar de dames de posters voor de aanstaande TT van 27 juni 1964 aan het sorteren waren. Geheel rechts zit mevrouw Weggemans. (de namen van de andere dames zijn ons niet bekend) Kiki Weggemans-Mulder was de echtgenote van Jan Weggemans. 

 
Hieronder links zie je voornoemde Jan Weggemans, Jan was van 1951 tot 1976 directeur van het TT-bureau en na het vieren van zijn 25-jarig dienstjubileum (ná de TT van dat jaar), nam Weggemans wegens toenemende gezondheidsklachten afscheid als directeur. Wel maakte Jan Weggemans van 1977 tot 1981 nog deel uit van het bestuur van de Stichting Circuit van Drenthe. Jan Weggemans (geboren in Zweeloo op 3 november 1917) overleed op zondagavond 5 mei 2002 op 84-jarige leeftijd. Op de tweede en derde afbeelding kun je nog wat bijzonderheden en een leuk interview met heer Weggemans lezen, een terugblik op de 25 jaar dat hij directeur was van het TT bureau. Rechts nog een grappige karikatuur van Weggemans, die een verstokt roker schijnt te zijn geweest…

   
Hieronder links zie je een foto van 1 april 1976, waarop Jan en Kiki Weggemans hartelijk worden gefeliciteerd door de voorzitter van de Stichting Circuit van Drenthe, oftewel burgemeester Gerrit Grolleman. (Grolleman was burgemeester van Assen van 1968 t/m 1976) Op de tweede foto zie je de als receptieruimte ingerichte eetzaal van Hotel De Moriaan, met vlnr: Egbert Braakman, Jan Weggemans, Jaap Geerts Sr. (vader van ex zijspancoureur Jaap Geerts), Jan de Gries, Henny Braakman en Mieke Bremer. (Jaap Sr., Mieke en Henny waren vrijwilligers tijdens de TT-week in het TT Bureau) Op de foto rechts zie je Egbert Braakman in gesprek met de Franse sport-journalist Jacques Bussillet. (van het Franse sportblad Moto Journal) Op 1 september 1979 verhuisde het TT-bureau van Hotel de Moriaan naar de Triantahal bij de kunstijsbaan. Jan de Gries trad toen in dienst als administrateur en Egbert Braakman (reeds in dienst vanaf 15-11-1970) werd chef de bureau en wedstrijdsecretaris. Braakman zou trouwens nog tot z’n pensioen in 2006 fungeren als sport coördinator. Vanaf december 1997 kreeg het TT-bureau permanent onderdak op het circuit zelf. Meer over Egbert Braakman is verder naar onderen nog te vinden.

  
En uiteraard ook nog even aandacht voor die ouderwets mooie TT bogen, die tot in de jaren zeventig de inkomende wegen van Assen tijdens de TT week sierden…we vonden er nog een paar fotootjes van…links zie je een TT boog uit het jaar 1964 (met op de achtergrond de oude Witterbrug), de foto in het midden is zelfs van 1955. Ter hoogte van de Bethelkerk aan de Groningerstraat 14. Rechts een TT boog uit 1970 aan de Vaart ZZ. Het VW busje stond wel aardig gevaarlijk over de streep trouwens… Na ruim dertig jaar afwezig te zijn geweest, worden er vanaf 2010 weer een paar TT bogen geplaatst en dan alleen nog aan de 3 invalswegen, te weten Assen Noord, Assen en Assen Zuid. Zo worden de bezoekers van Assen wederom verwelkomt voor de TT races en het bijbehorende TT Festival.


En dan had je nog die “Heftige, woelige en rumoerige” TT nachten in de periode 1967 t/m 1971!
We hebben een aantal krantenberichten en foto’s voor je verzameld… 


Hieronder dus een aantal foto’s uit die heftige TT nachten. Van een onbekende auteur vonden we zelfs nog een fraai stukje TT poëzie uit 1971…ook zie je de uiteindelijke balans….met in totaal maar liefst 253 arrestaties!

 

 
Hieronder links, in mei 1971 was er nog niets aan de hand, maar een dikke maand later, tijdens de TT nacht, waren de grote ruiten van Zandbergen aan de Gedempte Singel het doelwit van relschoppers. In totaliteit werden er in 1971 maar liefst 104 (!) ruiten stuk gegooid. De Winschoter Glashandel…tegenwoordig de Asser Verf- en Glashandel…was zo’n beetje 5 dagen dag en nacht bezig om al die kapotte ruiten te vervangen…de totale schade was destijds 50 duizend gulden… Gelukkig had Dirk Geertsema hier nog een paar “verschenen” foto’s van!

   
Pas in 1973 krijgt men in de gaten dat er tijdens de jaarlijkse TT dagen, in het Asser centrum meer vertier geboden moet worden, om al die duizenden mensen zoveel mogelijk afleiding te bezorgen. Dus kwamen er dat jaar diverse extra festiviteiten en activiteiten, zoals een boerenkapel met sex-beat-girls, skelterraces, vuurwerk en een uitgebreidere kermis. Zelfs judo-kampioen Anton Geesink werd ingehuurd. (het publiek liep overigens niet bepaald warm voor Anton) Er kwamen ook naakt danseressen uit Duitsland, die eenmalig optraden in het toenmalige ontmoetingscentrum De Kolk. Vooraf aan dat gebeuren, had de plaatselijke kerk nog fanatiek geprotesteerd tegen dat naderende onkuise gedoe… IJf Blokker (oftewel Barend Servet), durfde het uiteindelijk niet meer aan om naar Assen te komen en daar werd in de media dan weer de (on)nodige aandacht aan besteed.

 

Hieronder links zie je de TT camping aan de Witterhaar te Witten. (Zoals wij kortgeleden vernomen, van de familie Kok en later van de familie De Graaf) Op de tweede foto is er een 50cc coureur uit de bocht gevlogen…het publiek zit toch nog wel vrij dicht op de baan. Op de derde foto van links zie je Rob Bron op een Suzuki 500cc, achtervolgd door Gyula Marsovszky. Bron werd uiteindelijk zesde en Marsovszky negende. Rechts de zijspancombinatie van de Duitsers Heinz Luthringshauser en Hans-Jürgen Cusnik die druk aan het trainen zijn. Tijdens de wedstrijd zelf was de Nederlander Klaas de Geus de bakkenist. Ze werden zevende.

 

Voor de Nederlanders werd de Dutch TT van 1971 een groot succes. Overwinningen werden er dat jaar niet geboekt, maar wel vielen vier coureurs in de prijzen!  In de 50cc klasse kwam Angel Nieto als eerste over de finish. Maar Jos Schurgers werd heel knap tweede en Teunis Ramaker derde. Jan de Vries kwam te vallen en kwam niet over de finish. Ondanks die slechte beurt, werd Jan de Vries dat jaar toch de wereldkampioen van de 50cc klasse! Daarover meer onder het balkje van 1973. Hieronder van links naar rechts: Angel Nieto, Jos Schurgers, Teunis Ramaker en Jan de Vries.

   
En dan krijgen we de 250cc klasse. Theo Bult lag met z’n Yamsel aanvankelijk op de vijfde plaats, maar hij vocht zich knap naar voren en werd uiteindelijk tweede in de 250cc klasse! (Een Yamsel is overigens een combinatie van een Yamaha motorblok en een Seeley frame) Hieronder een aantal foto’s. Links zie je dat Theo vrij goed weg is. Op de tweede foto kun je zien dat Theo een Irish Shamrock symbool op z’n helm had staan. Van jongsaf heb ik dat klaverdrie symbool op m’n helm gehad vertelde Theo ons. Op de derde foto wordt Theo gefeliciteerd door z’n coach Rinus de Groot. En wie zien we daar rechts op die foto? Frans Henrichs, de legendarische sportjournalist en verslaggever. En rechts is natuurlijk te gek! Theo naast de beroemde Phil Read op het podium. 


Maar dat was nog niet alles, Theo werd ook nog eens derde in de 350cc klasse! Op de foto hier linksonder zie je dat Theo Bult op z’n Yamsel achter Jarno Saarinen zit, Jarno zou later uitvallen en Theo werd, achter Agostini en Phil Read, gewoon derde. Hij stond nu achter Agostini zelfs tweede in het 350cc-wereldkampioenschap. Op de tweede foto kun je zien dat Rob Bron ’s morgens nog aardig zat te sukkelen met z’n Suzuki; nog maar een paar uur tot de start van de 500cc klasse! Tijdens de start kwam Rob ook al niet zo goed weg, ergens in de middenmoot, maar langzamerhand deed de Suzuki toch wat hij moest doen en begon Rob Bron met een magistrale inhaalrace. Op de derde foto zie je Rob zelfs nog even aan de leiding. Uiteindelijk won Giacomo Agostini, maar “ruige” Robbie (de Geuzennaam van Rob Bron) wist heel knap beslag te leggen op de tweede plaats in de 500cc klasse! Op de vierde foto zie je Rob Bron en Theo Bult nog even samen genieten van hun succes. Rechts zie je Rob triomfantelijk naast “Ago” staan. (Bron zat in die tijd overigens vaak in geldnood, waardoor het altijd maar weer de vraag was of hij de volgende race kon rijden. De tweede plaats in Assen leverde hem 1000 gulden op. Samen met het startgeld van 350 gulden en wat geld van de Telegraaf (die als sponsor optrad), kreeg hij weer wat lucht) Rob Bron wordt dat jaar zelfs 3e in het wereldkampioenschap van de 500cc klasse!

 
Hieronder links zie je de eerste 50cc klasse start voor Ton Kooyman met nummer 30, hij werd tiende! Op de tweede foto zie je Ferry Brouwer, die de motorfiets van Phil Read alvast even opwarmt; een agent kijkt toe. Op de derde foto van links zie je de Nederlandse zijspan-combinatie van Herman Oosterloo & Klaas de Geus, ze werden negende…op één ronde. Rechts nog een grappig fotootje van Jan de Vries en Jos Schurgers op een mini zijspan.

  
Als leuk extraatje zie je hieronder nog een paar leuke fotootjes uit het Nieuwsblad van het Noorden van dat jaar. Op de eerste foto zie je een opaatje en omaatje met een bloedgang voorbij de hoofdtribune “knorren”! De krant plaatste er “De TT-training is begonnen” bij. In het midden zie je een dichtgespijkerde winkel; de eigenaar heeft de voorbijgangers toch nog wat te kijken bezorgt. Rechts zie je een mevrouw, die een beetje aan het bijverdienen is als toiletjuffrouw bij het heren en dames toilet-gebouw…

 

Zandbergen toonde z’n dankbaarheid, doordat z’n zaak er vrij ongeschonden van af was gekomen in 1972 en liet daarom een vliegtuigje over de TT baan vliegen, met daarop de tekst “Dank u wel a.u.b. Zandbergen”! Zouden die kijkgaatjes in de grote platen, die Zandbergen dat jaar voor z’n etalage’s had laten bevestigen, geholpen hebben? Je zag overigens jonge kuikentjes als je door de kijkgaten keek. Op de derde foto van links zie je Angel Nieto, de winnaar van de 50cc klasse. Onze Jan de Vries, werd op een fractie van een seconde tweede. Theo Timmer werd vierde, Jan Huberts zesde en Aalt Toersen achtste. Op de vierde foto van links zie je dat de 73 jarige Ben Majoor uit Bussum, na zo’n 25 jaar, de finish-vlag had moeten overdragen aan de jongere Frans Vos. En rechts nog een “actie-foto” van Ben Majoor.

   
En als je nieuwsgierig bent naar wat het prijzengeld was in 1972 kun je dat hieronder links nog bekijken. Op de tweede foto zie je dat je vanaf de TT-camping van boer Dijkema, echt wel op de eerste rang zat. Op de derde foto zie je de opening van Autobedrijf Wander’s “Tweewieler Trefpunt Noord” aan de Collardslaan 9 te Assen. Jaap Timmer had de inmiddels gestopte coureur Theo Bult daarvoor uitgenodigd. (Theo stopte eind 1971 namelijk met racen op topniveau, nadat hij tijdens een crash met z’n Yamsel, een rugwervel had gebroken) Rechts zie je dat het vertrokken TT publiek een gigantische bende had achter gelaten.

   

Een vijftal kinderen was reeds aan het oefenen op hun “grote” motoren! Op de tweede foto van links zie je Theo Timmer (met bril) naast de winnaar van de 50cc klasse Bruno Kneubühler staan. Theo werd heel knap tweede! Op de derde foto van links zie je de start van de 125cc klasse, die gewonnen zou worden door Eugenio Lazzarini, met een negende plaats voor Piet van den Goorbergh. Rechts gewoon een fraai plaatje, met ook nog een zijspan die voorbij raasde…

 
Maar er gebeurde nog iets in 1973, want na twee wereltitels in de 50cc klasse geeft Jan de Vries (05-01-1944/14-01-2021) er de brui aan. Jan heeft in totaal 14 grand prix overwinningen behaald en 27 podiumplaatsen. (Ondanks die twee wereldtitels is het hem overigens nooit gelukt om de TT van Assen te winnen, maar hij wordt daar wel drie keer 2e!) Hieronder nog een paar leuke foto’s van Jan. Rechts wordt Jan de Vries, samen met echtgenote Rommy, gehuldigd op het bordes van het gemeentehuis in Purmerend.

 
Hieronder een leuk artikel over Jan de Vries, die op 14 januari 2021 overleed op 77 jarige leeftijd.



Links zie je de 125cc klasse op de Bedeldijk afstormen. Op de tweede foto zie je ze reeds in de Bedeldijk bocht. Bruno Kneubühler werd de winnaar en een knappe vijfde plaats was er voor Jos Schurgers. Op de derde foto zie je Kenny Roberts. Het was z’n eerste Europese optreden en wel in de 250cc klasse. Hij werd gelijk derde, achter Walter Villa en Bruno Kneubühler. De Nederlander Adrie van den Broeke werd negende. Rechts zie je dat burgemeester Gerrit Grolleman van Assen, Giacomo Agostini zojuist heeft gefeliciteerd met z’n eerste plaats in de 500cc klasse. Teuvo Länsivuori werd knap tweede. Piet van der Wal viel net buiten de punten, hij werd elfde.

 
Linksonder zie je dat er nog hard wordt gewerkt in het Yamaha team. Op de tweede foto zie je Dr. Friedrich Karl Kienitz op z’n klapstoeltje. Deze man ontpopte zich tientallen jaren (tot het begin van de 90-er jaren) als een ware propagandist van de Asser TT, hij maakte “reclame” voor de races in Duitse clubbladen zoals de Hamburger Motorsport Club en het ADAC Hansa Report. Fred (zoals Friedrich werd genoemd) zat altijd aan de Nationale Bocht, onder de enige boom die daar destijds stond. Nog net te zien is het bordje dat aan Fred’s klapstoeltje hing, met daarop de tekst “Dr. F.K. Kienitz Bos”, dat de bekende Asser reclame-schilder Max Manak voor hem had gemaakt. Op de derde foto zie je dat er na de TT races nog even snel wordt getankt en dan gauw weer naar huis. Rechts zie je een verzameling van beschadigde en afgedankte houten borden. Ze werden definitief afgedankt, want vanaf 1974 waren er fraaie, geel geverfde metalen borden met zwart opschrift te zien.

   
Ondanks dat Henk van Kessel tweede werd in de Asser 50cc klasse, werd hij dat jaar wel de Wereldkampioen van de 50cc klasse! (Het gebeurde trouwens op de Kreidler, die normaalgesproken dat jaar voor (de eind 1973 gestopte) Jan de Vries zou zijn bestemd) Henk behaalde maar liefst 7 overwinningen en 25 podiumplaatsen in de 50cc, 125cc en de 250cc! Hier onder een paar leuke foto’s van Henk.

   
Hieronder zie je Henk met z’n wereld(se) erekrans. Later zou Van Kessel ook nog het wereld-snelheids-record op een 50cc’tje “even” zetten op 221 kilometer per uur! De snelste rit ging zelfs in 228 kilometer! Geheel rechts een foto uit 2020 van Henk op z’n fameuze Kreidler, ter gelegenheid van z’n 74e verjaardag.



Het is 28 juni en het publiek stroomt op deze zaterdag in groten getale toe. De teller zal vanavond stilstaan op 133.263. Bij de trainingen van de voorbije dagen betaalden 50.554 mensen voor de toegang. Op de parkeerterreinen stonden maar liefst 12.729 motoren, 26.586 auto’s, 1984 bromfietsen en 2550 fietsen.

Hieronder links zie je, voor die tijd, een spectaculaire kermis-attractie. Daarnaast zie je de start van de 50cc klasse, Angel Nieto zou winnen en Herbert Rietberger werd tweede. Gerrit Strikker werd knap vierde. Op de derde foto van links zijn ze bezig met de voorbereidingen van de 350cc klasse, die Dieter Braun vervolgens zou gaan winnen. Wil Hartog zou overigens zesde worden. Rechts probeert onze Rob Bron (op 35) tijdens de 500cc klasse, Giacomo Agostini en Barry Sheene in te halen. Het wordt Barry Sheene’ 1e overwinning, met slechts een banddikte voorsprong op Agostini. Rob Bron wordt slechts dertiende en Wil Hartog viel uit.

 
Hieronder links zie je dat veel fotografen een plaats in depits hadden “veroverd”. Je ziet ook het startlicht nog, daar boven rechts. Op de tweede foto zie je met nummer 29 Rolf Thiele. Hij was deelnemer van de 250cc klasse, maar kwam later in de wedstrijd in een (vrij onschuldig) slootje terecht, waarbij hij jammerlijk genoeg z’n nek brak. Op de derde foto zie je dat zelfs “Tante Post” mee deed aan het 50 jarig bestaan van de Asser TT. Daaronder nog een kaartje voor de Kniebochttribune. 17 gulden en vijftig cent. Rechts een geweldige foto van Ruige Robbie, de bijnaam van Rob Bron.

 
Ook verscheen er in 1975 een geweldige jubileum dubbel LP “50 jaar TT Assen”! 2 LP’s met samen maar liefst 110 minuten speelduur. Diverse unieke opnames, aan elkaar gekletst door Rita Coronel (de dochter van Bertus van Hamersveld) en de toen 35 jarige Jaap Timmer, met bijdragen en interviews met o.a. Phil Read, Giacomo Agostini, Stanley Woods, Kent Anderson, Barry Sheene, Johnny Cecotto, Angel Nieto, John Surtees, Mike Hailwood, Geoffrey Duke, Angel Nieto, Bruno Kneubùhler, Dane Rowe, Drikus Veer, Jan Huberts, Theo Bult, Rob Bron, Boet van Dulmen, Wil Hartog, Marcel Ankoné, Henk van Kessel, Jan de Vries, burgemeester Grolleman, Piet Nortier, Ben Majoor, Jan Weggemans, Geert Timmer en vele anderen. Maar óók nog een aantal leuke motor-liedjes. De liedjes die over de TT van Assen zelf gaan, kun je uiteraard nog vinden op de website www.TTliedjes.nl
Hieronder vind je de gehele audio van die geweldige dubbel LP. Click op play van deel 1 en daarna op deel 2 en je hoort de audio van beide LP’s.

Linksonder zie je de binnenkant van die dubbel LP, met een voorwoord geschreven door Jaap Timmer.


Hieronder kun je dat voorwoord dat Jaap Timmer schreef voor de dubbel LP nog grotendeels nalezen.



Hieronder zie je de Heineken “optocht-promotie-wagen” voor Schoenmakerij Cats aan de Rolderstraat staan. Anno 2020 zit daar café “De Dependance”. Op de tweede foto zie je de start van de van de 50cc klasse. Op de derde foto zie je de huldiging van Barry Sheene, hij had de 500cc klasse gewonnen en Wil Hartog werd knap tweede! Rechts een foto van de zijspancombinatie van Jaap Geerts en bakkenist Jan van Veen, ze zouden negende worden!

   
Hieronder een foto van de kermis in 1976. Op de foto’s daarnaast zie je iets dat niet op 26 juni gebeurde dat jaar, maar op 5 september, tijdens de 750cc (Prijs van de FIM) op het Asser Circuit. Na de eerste ronde viel Johnny Cecotto, waarbij zijn gescheurde tank zorgde voor een spoor van brandende benzine op de baan. Wil Hartog kon de tank niet meer ontwijken, waardoor deze richting het publiek werd gecaramboleerd. Gelukkig wist de brandweer de brand snel te blussen. Cecotto mankeerde niets, maar Hartog verliet de strijd met een gekneusde teen en een krom schakelpedaal.

 

Grandioos, vorig jaar werd Wil Hartog nog tweede achter Barry Sheene, maar nu werd de Witte Reus uit Abbekerk eerste in de 500cc klasse! Hieronder zie je de start én de finish van die indrukwekkende race. Op de derde foto zie je Barry Sheene (waarschijnlijk) lachen als een boer met kiespijn, hij wordt nu dus “slechts” tweede! Op de rechter foto heeft Wil Hartog trots de erekrans om z’n nek.

 
Hieronder  zie een foto van een reclamekaravaan die tijdens een pauze even rondreed, vooraan zie je De Champion bus en daarachter zie je nog de bussen van Michelin en Castrol. Op de tweede foto zie je dat het Michelin mannetje schijnbaar ook nog even een rondje reed…  Op de derde foto zie je de Champion International Racing Service bus even kompleet met de leuke gastdames. Champion (van o.a. de bougies) was hoofdsponsor bij de F750cc klasse in die periode. 

  

Op de foto hier linksonder zie je de start van de 50cc klasse, die gewonnen zou worden door Eugenio Lazzarini. Peter Looijesteijn werd vierde op ruim anderhalve minuut. Op de tweede foto zie je hoe de Japanse Suzuki monteur van Barry Sheene, tijdens de training nog even kijkt of het wiel wel goed is uitgelijnd. Op de derde foto zie je Johnny Cecotto op 4, Takazumi Katayama op 8, Kenny Roberts op 1 en Barry Sheene op 7, een heftige strijd uitvechten in de 500 cc klasse. Op de foto rechts zie je dat Cecotto en Roberts even later Sheene en Katayama hadden gelost. Cecotto ging als eerste over de streep, een fractie van een seconde later Roberts op twee, daar 3 seconden achter, eindigde Sheene op de derde plek en Katayama op dertien seconden als vierde. Wil Hartog kwam overigens als vijfde over de meet en Boet van Dulmen als achtste.

  
Hieronder kun je zien dat er regelmatig vliegtuigjes met reclame over het TT circuit vlogen. Jammergenoeg is het circuit op deze luchtfoto niet te zien…alleen geparkeerde auto’s. De tweede foto is wel grappig, een paar mannen hadden een spandoek meegenomen met “Hup Holla….Verrek ik zit verkeerd” Nederland speelde later die dag in en tegen Argentinië, de finale van het wereldkampioenschap voetbal. Een drama, het werd namelijk 3-1 voor de Zuid Amerikanen. In het krantenartikeltje staat vermeld, dat de renners Jon Ekerold en Tom Herron door de politie waren ingesloten wegens mishandeling van een agent en ze hadden ook de politieauto beschadigd. (Ekerold was overigens ’s middags nog 3e geworden in de 350cc klasse en Herron werd daarin zesde) Op de vierde foto zie je een leuk onderonsje tussen Wil Hartog en Jack Middelburg. Rechts zie je Laamert oet Zweel, Laamert (Jan Kalkdijk) bracht een geweldig stukje Drents cabaret uit: “Laamert hen de TT”. Via deze link ga je rechtstreeks naar dat mooie verhaal en kun je die hele conference helemaal beluisteren:  “Laamert hen de TT”

 
Geert Timmer overleed op 22 augustus 1978 (geboren in 1908); inderdaad, de vader van Mister TT oftewel Jaap Timmer. Geert werd in 1926 op 18 jarige leeftijd eerste in de 175cc klasse en in 1929, 1931, 1932, 1933 en 1936 werd hij de beste Nederlander in de 250cc! Geert Timmer werd dus maar liefst zes keer Nederlands kampioen! Na zijn race carrière werd Timmer onderdeel van de TT-commissie. Ook was hij in zijn leven veertig jaar bestuurslid van de Motorclub Assen en Omstreken. Timmer ontwierp in 1953 het TT Circuit in Assen en kreeg daarbij hulp van Geoff Duke, Piet Nortier en Jan Weggemans. Op het TT-circuit Assen is er een bocht en een tribune naar hem vernoemd. Hieronder links: Geert in 1932. De tweede foto is van 1936. In het leuke krantenartikel kun je o.a. lezen dat Geert meer dan 500 wedstrijden heeft gereden! Helemaal rechts zie je een foto uit 1968, waarop de toen 60 jarige heer Timmer te zien is met Giacomo Agostini!


Hieronder links: Geert Timmer met een mini-exemplaar van een New Imperial. Op de middelste foto zie je Geert in 1972 en op foto rechts zie je de heer Timmer op 69 jarige leeftijd in 1977. (Een jaar voor z’n overlijden) Rechts zie je dat de krant ook aandacht besteedde aan Geert Timmer’s heengaan.

   
Hieronder een leuk verhaaltje over dat hoogmoed vaak echt voor de val komt, in januari 1968 vloog Geert Timmer, op 60 jarige leeftijd en op de motor van zoon Jaap, nog eens over de kop…de krant maakte er een leuk artikeltje van en wij vulden dat aan met een paar grappige oude karikatuurtjes van Geert.

 
Hieronder zie je Jan Willem Masman, van 1977 tot 1990 burgemeester van Assen. De nieuw benoemde burgemeester van Assen gaf aan, dat hij niet de voorzitter van het bestuur van de Stichting Circuit van Drenthe zou gaan worden. (hetgeen tot dan eigenlijk altijd traditie was geweest, maar de “belangenverstrengeling” was simpelweg te groot) Naast het krantenartikel zie je een foto uit 1978 van Jan Willem Masman….met pijp. Zelfs voor op de foto bij het voorwoord in het TT programmaboekje van dat jaar, hield de beste man de pijp in z’n mond. En rechts nog een keer terwijl hij even voor de tribune staat met een geleende Yamaha! 

  

Hieronder de bijna start van de 500cc klasse. Op de tweede foto gaat Boet van Dulmen buitenom Wil Hartog voorbij, maar uiteindelijk zou Hartog als derde eindigen en Van Dulmen als vierde. Virginio Ferrari en Barry Sheene werden respectievelijk 1 en 2. Op de derde foto razen de coureurs voor de tribune langs. Helemaal rechts zie je een file bij het tankstation. Het grote publiek moest weer naar huis en dan hebben ze ineens allemaal tegelijk benzine nodig!

 
En hieronder kun je goed zien, hoe of het er zo’n beetje uitzag daar ter hoogte van de startplek.

 
Linksonder zie je dat het grote publiek weer massaal had plaatsgenomen op één van de vele terrassen tijdens de TT week van 1979. De tweede en derde afbeelding (‘T allerlaatste Terugblikje; geschreven door Egbert Braakman) geeft een leuke en interessante terugblik van de 49e Dutch TT races op 23 juni van dat jaar. Rechts een foto van een “gevaarlijke” kermis-attractie op het Veemarktterrein.

 

Het is niet te geloven, maar het is echt waar, Jack Middelburg wint de 500 cc klasse! Tweede plaats voor Graziano Rossi, derde werd Franco Uncini en Boet van Dulmen werd vierde. Op de eerste foto links zie je de start, met Jack helemaal rechts met startnummer 8. Jack had overigens nog zoveel schroeven en pennen in zijn been dat hij nauwelijks een goede duwstart kon maken. Hij verloor bij de start dan ook al zo’n twintig plaatsen, maar maakte die zo snel goed dat hij na een ronde al op de vijfde plaats reed. In de derde ronde had Middelburg de leiding reeds overgenomen en zou die ook niet meer afstaan. Op de derde foto zie je dat Jack op de schouders werd genomen. Op de foto rechts zie je de prijsuitreiking in Café-restaurant-zalencentrum Bellevue. Jaap Timmer heeft Jack schijnbaar zojuist een pop in Drentse klederdracht overhandigd… (Op 3 april 1984 overleed ‘Jumping Jack’ op eenendertigjarige leeftijd aan de verwondingen die hij 2 dagen daarvoor opliep bij een crash op het stratencircuit van Tolbert)

   
Hieronder links een foto van Graziano Rossi, die best blij was met z’n tweede plaats en z’n zoontje even meenam naar de prijsuitreiking. Dat kleine hummeltje was overigens Valentino. Op de tweede foto zie je vlnr: Jaap Timmer, Johan Wagenaar en Jos Vaessen; schijnbaar het circuit aan het inspecteren. Op de derde foto zie je een fraaie uitstalling van de TT prijzen. (ons is nog niet bekend in welke etalage dit destijds heeft gestaan) Rechts zie je 3 ambulances van De Vries, met op de achtergrond de tribune.

  

En deze website zou natuurlijk niet compleet zijn zonder onze eigen Boet van Dulmen! Weliswaar won hij nooit de Asser TT, maar in 1981 werd hij toch zeer fraai tweede, achter winnaar Marco Lucchinelli. Op de foto links zie je Boetje nog voorliggen, maar op het einde stoof Marco hem toch nog voorbij. Op de tweede foto wordt Boetje door Frans Vos afgevlagd als tweede. Willem Zoet werd trouwens vierde en Jack Middelburg vijfde. Derde foto van links: Boet van Dulmen won 2 jaar eerder wel de TT in Finland op het vermaarde circuit van Imatra. Vóór Barry Sheene en Steve Parrish. Op de foto rechts zie je dat de inmiddels 71 jarige Boet van Dulmen op 18 januari 2020 met een heus standbeeld werd vereerd. Z’n vrouw Ineke en hun oudste kleinzoon (Boet jr.) waren zo trots als een pauw.


Hieronder links zie je Egbert Streuer en Bernard Schnieders fanatiek op een TT podium afstevenen, maar bij het uitkomen van de Ruskenhoek kwam een achterwiel iets naast de baan en werd de zijspancombinatie met een gigantische slinger van het circuit geveegd. Streuer bleef met een voet aan het zijspan hangen, maar toen het span door een sloot stuiterde, schoot z’n voet gelukkig los. Schnieders kon even later ook loskomen van het zijspan en de combinatie stak de baan nog een keertje over om in de sloot bij de Ramshoek terecht te komen. Gelukkig liep het allemaal vrij goed af, Bernard had “slechts” een arm uit de kom.

  

Linksonder zie je een foto van de 50cc race. Stefan Dörflinger voert het veld aan en hij zou uiteindelijk ook als winnaar uit de bus komen. Theo Timmer werd 7e en Hans Spaan eindigde op de 9e plaats. Op de tweede foto zie je Kenny Roberts met nummer 3 op kop in de 500cc klasse, Franco Uncini op 10 zat al naast hem en zou de latere winnaar worden. Kenny werd tweede en onze Boet van Dulmen kwam als zesde over de eindstreep. Op de derde foto zie je een schitterende foto van Giacomo Agostini, zittend voor het TT Monument, die in 1982 even als teamleider terug kwam naar Assen. Rechts zie je Jan Huberts, die op 45 jarige leeftijd zijn laatste wedstrijd reed tijdens de TT van Assen. Huberts was 25 jaar actief als coureur en behaalde 6 nationale titels!

   
Op 15 januari 1982 brandde de hoofd- en perstribune volledig af! Een paar TT medewerkers waren met een slijpschijf bezig geweest, maar hadden er waarschijnlijk geen rekening mee gehouden, dat er nog honderden pakken stro onder de tribune waren opgeslagen…de hele boel vloog in de hens. De tribune was zo’n 25 jaar oud. Rechts zie je hoe of zoiets er dan de volgende dag uitziet….

 

In 1983 werd voor de laatste keer gebruik gemaakt van de oude Noordlus tijdens de Dutch TT. Fameuze punten als de Bedeldijk, Stroomdrift en De Vennen maakten dat jaar nog één keer deel uit van het Drentse circuit (7,6849 km). Er werd echter niet zonder slag of stoot afscheid genomen van dit stuk asfalt, want tijdens de 53e Dutch TT deed dit gedeelte van de baan nog eenmaal behoorlijk van zich spreken. Franco Uncini was in 1982 nog wereldkampioen van de 500cc klasse geworden en op de eerste foto links zie je Uncini nog fraai in beeld, op de tweede foto ligt hij met startnummer 1 nog achter Wayne Gardner op 38, maar hij zou Gardner al snel passeren, maar stuiterde vervolgens in de Bedeldijkbocht van z’n motorfiets, waarbij Wayne Gardner vol de helm van de wegduikende Uncini raakte, waarbij Uncini’s helm zelfs nog van z’n hoofd vloog. Op de foto rechts werd Uncini in een ambulance geschoven. Hij is maar liefst 273 dagen aan het revalideren geweest. Uiteindelijk is het op een paar littekens na, weer helemaal goed gekomen met Franco Uncini. Kenny Roberts zou overigens de 500cc klasse winnen, met slecht twee tiende van een seconde voorsprong op Takazumi Katayama.

 
Op de afbeelding linksonder zie je dat de toegangsprijzen met 5 gulden waren verhoogd. Op de tweede foto zie je Eugenio Lazzarini op z’n Garelli, hij was de laatste winnaar van tevens de allerlaatste 50cc TT race in Assen. De 80cc klasse zou daar in 1984 voor in de plaats komen. Op de derde foto zie je de start van de 250cc klasse, met Christian Sarron op 10 en de latere winnaar Carlos Lavado op 5. Voornoemde Christiaan Sarron stuiterde niet veel later van z’n motorfiets af; Con Law op 42 en Martin Wimmer op 4 hebben er niets van meegekregen. Het liep allemaal nog vrij goed af. Rechts zie je dat meer dan 100 racende TT bezoekers later nog een leuk kadootje op de mat zouden krijgen…

    

Linksonder zie je het aangepaste TT Circuit, een paar aanpassingen ten opzichte van het (tot dan gebruikte) TT Circuit van 1955! Op de tweede foto zie je een unieke opname uit 1984 van de volgepakte tribunes, de loopbrug naar de pits en zelfs het nieuwe ronddraaiende electronische scorebord. Op de derde foto zie je dat Egbert Streuer en Bernard Schnieders, met startnummer 2, Rolf Biland en Kurt Waltisperg nog voor moesten laten gaan. Maar dat mocht de pret voorlopig niet drukken. Egbert en z’n bakkenist Bernard wonnen dat jaar voor de eerste keer de wereldtitel in de zijspanklasse! In 1985 én in 1986 deden ze dat kunststukje nog eens dubbel en dwars over. Streuer behaalde in totaal maar liefst 22 grand-prix-overwinningen en heel apart was wel, dat ze pas in 1987 voor de eerste keer de zege zouden behalen op hun “eigen” Asser TT circuit.  In 1991 zou Egbert Streuer (met bakkenist Peter Brown) nogmaals de zijspanklasse gaan winnen in Assen! Meer over die geweldenaar uit Grolloo kom je verder naar onderen op deze website tegen.

 
Op de foto linksonder zie je Eddie Lawson (links) en Wayne Rainey, op het aangepaste circuit, een race-wedstrijdje doen, niet op de motor maar dit keer op de fiets. 1983 was het jaar dat voor de laatste keer de 50cc klasse werd verreden en in de plaats daarvan, kwam in 1984 de 80cc klasse. (deze 80cc klasse was geen lang leven beschoren en werd na de race in 1989 alweer “afgeschaft”) Op de tweede foto zie je een foto van die eerste Asser 80cc race in 1984. Hans Spaan lag hier fier op kop met z’n Huvo-Casal, maar Jorge Martinez op Derbi ging hem even later alsnog voorbij en Hans werd tweede. Op de derde foto van links zie je Angel Nieto met links Jan Thiel, die moest helpen om totaal 15 vingers omhoog te houden. Nieto had namelijk maar liefst 15 overwinningen behaald op het Dutch TT circuit. (Hij behield in totaal 90 overwinningen en was 13 keer wereldkampioen!!) Op de vierde foto zie je (Rappe) Willem Homan uit Assen, hij maakte de blits met z’n opvallende Fucking Bull chopper, inclusief  “bijbehorende” hoorns op de helm én op de motor zelf.  Er kwam trouwens een alles overheersend lawaai uit het “ding”.  (Op de achtergrond zie je “Smie” en Poelman)

  

Het regende dat het goot en dat is op de eerste foto links goed te zien. Het publiek zat onder paraplu’s en allerlei plastik- en zeilconstructies. Op de 2e foto zie je de start van de 500cc klasse. Randy Mamola zou de race gaan winnen. Op de derde foto zie je met 5 Ron Haslam, op 9 Didier de Radigues, op 4 Freddie Spencer en op 6 Christian Sarron. (Boet van Dulmen zit tussen Spencer en Sarron in) Op de rechtse foto zie je dat  Sarron (na vier kilometer reeds) in de fout ging. Bij het aanremmen van de Stekkenwal probeerde hij Boet van Dulmen op 8 er uit te remmen, maar pas toen hij naast van Dulmen zat kreeg hij goed zicht en realiseerde hij zich dat hij te veel snelheid had om nog te kunnen remmen. Hij ging onderuit en nam in zijn val Freddie Spencer mee. Ron Haslam werd uiteindelijk tweede, Wayne Gardner derde en Boet van Dulmen werd (op 37 jarige leeftijd) knap vierde.


Hieronder links zie je met startnummer 1 Egbert Streuer en Bernard Schnieders, ze werden in 1985 voor de tweede keer wereldkampioen in de zijspanklasse. In 1986 zouden ze dit overigens voor de derde keer nog een keertje “flikken”! Op de twee afbeeldingen in het midden zie je een interessant overzicht van de toeschouwers aantallen over de jaren 1955 t/m 1985. De linker geeft de aantallen van 1955 t/m 1970 weer en op het rechter rijtje zie je die aantallen van de jaren 1971 t/m 1985. (Zelfs de geparkeerde aantallen voertuigen worden weergegeven) Op de rechter foto kun je zien dat voorafgaande aan de TT week, het befaamde café “Cosy Corner” even tijdelijk was “volgepropt” met mobile biertap-installaties, die vervolgens in de TT week dienst hebben gedaan als buiten-taps. Anno 2021 draagt het café de naam “Lodewijk Napoleon”.

 


Hieronder zie je links het publiek staan bij het tijdwaarnemershuisje in het begin van de zestiger jaren…op de 2e foto van links uit 1972 zie je een aantal toer-rijders staan bij de toenmalige pitsboxen, evenals de 3e foto van links (waarvan ons de datum niet bekend is) en op de rechterfoto uit 1983 zie je dat het vaak een drukte van belang was. Voor de pits stonden de motoren en aan de overkant de auto’s. Er stond zelfs regelmatig een mobiele cafetaria. Maar in 1992 was het door (alweer) een ongeluk met dodelijke afloop, definitief over en uit. Het circuit werd afgesloten voor het publiek.


Het TT circuit werd “vroeger” veel gebruikt voor de eerste rijles(sen), want het gehele circuit maakte tot mei 1992 deel uit van de openbare weg, maar het bleek ook een waar pelgrimsoord voor de belijders van de motorsport….én divers ander publiek! Van heinde en verre kwam het publiek af op dat ware mekka van de motorsport. De bermen stonden (vooral ’s zondags) vol met honderden motoren en auto’s. Heel gezellig, maar het ging soms ook best wel iets te gek allemaal, dan “vlogen” ze bijvoorbeeld vol gas vanaf de Noordlus de Veenslang in, terwijl ze nietsvermoedende wielrenners en skeelers tegemoet kwamen. Op een gegeven moment keerde er in mei 1992 een auto totaal onverwachts op de baan. Een motorrijder kon de auto niet meer ontwijken en reed op volle snelheid op de kerende auto. Met de dood tot gevolg….


Hierboven links zie je een niet zo’n leuke foto van dat nare ongeluk! Aangezien er een maand eerder ook al een ongeluk met dodelijke afloop was voorgevallen, is het TT Circuit vanaf eind mei 1992 definitief voor het publiek afgesloten. In het midden zie je daarover nog een krantenartikel dat aangeeft dat na het zoveelste dodelijk ongeval, het circuit van de TT in Assen nu definitief voor amateur-motorracers gesloten bleef. Rechts nog een foto van een ander ernstig ongeluk op het circuit.


Normaal gesproken zou in 2020 alweer de 80e TT mars plaatsvinden, maar dit evenement ging door het Corona virus niet door. Normaal kun je op zo’n wandeldag kiezen voor afstanden variërend van 5 tot 40 kilometer. Van 1935 tot 1969 lag de organisatie van deze mars in handen van de TT commissie. In 1969 is de organisatie overgedragen aan de wandelvereniging De Zwaluwen. Hieronder zie je een paar oudere foto’s van een paar verenigingen en ook nog een aantal verschillende TT medailles.

   


Inmiddels zijn er ook tientallen TT liedjes uitgebracht, hier een kleine selectie daarvan, die je allemaal nog kunt beluisteren op www.TTliedjes.nl


Niet te geloven, maar het is toch zo! Mede doordat het de gehele TT week regende en de weilanden nabij het TT circuit, die altijd werden gebruikt als parkeerplaatsen, simpelweg te drassig en te sjompig waren om daar nog auto’s te kunnen stallen. In overleg met Rijkswaterstaat en de politie, mocht op zaterdag 29 juni 1991 de snelweg A28 eenmalig worden gebruikt…



Jaap Timmer was reeds van jongs af aan betrokken bij het TT Circuit Assen. (Hij had natuurlijk ook een beroemde vader, Geert Timmer, die maar liefst 6 keer Nationaal kampioen was geworden!) Van 1973 tot en met 1988 maakte Jaap onderdeel uit van het bestuur van de stichting Circuit van Drenthe. Ook was hij jarenlang voorzitter van de wegrace-commissie van de internationale motorsportfederatie FIM. Op 13 december 2007 deed hij afstand van zijn officiële functie, maar hij bleef een graag geziene gast op het circuit door als vice-voorzitter van de vrienden van het TT Circuit op te treden.  Op woensdag 22 februari 2017 is “Mister TT” na een kort ziekbed, op 77-jarige leeftijd overleden.

Hieronder zie je Jaap Timmer in een paar karakteristieke poses.



Hierboven: Jaap Timmer met z’n neef én vriend Jaap Geerts!  Rechts Jaap samen op de foto met Egbert Streuer.


Hierboven: Op initiatief van de “Vrienden TT Circuit Assen” en met name van de in 2015 aangestelde ambassadeur Willem van Dalen en het commissielid Theun Sloot, besloot de gemeente Assen in 2019, als eerbetoon aan Jaap Timmer, een bocht, net buiten het circuit, naar hem te vernoemen. Het gaat om het noordelijk deel van de Eysinkweg, vlakbij het TT Circuit. Op de foto’s hierboven, zie je links de weduwe van Jaap Timmer, Willy Timmer, aandachtig luisteren naar burgemeester Out en rechts staat ze samen met haar zoon Geertjan en dochter Sophie, voor het onthulde bord. Hieronder links zie je Willem van Dalen en Theun Sloot nog even samen met de familie Timmer op de foto. (Willem 3e van links en Theun geheel rechts) De foto hieronder in het midden geeft aan dat je nog steeds (gratis) vriend kunt worden van het TT Circuit Assen. Al meer dan 16000 vrienden naar wij begrepen…dus meld je snel even aan! Dit is de link: www.vriendenTT.nl  Rechtsonder kun je het leuke artikel “Met benzine in de aderen geboren”, over Jaap Timmer lezen…


NB….Wij van TThistorie.nl vinden trouwens dat de “grote” Jaap Timmer (net als vader Geert) minimaal een bocht op het TT-Circuit zelf had verdiend….en niet zoals nu, net buiten het Circuit, maar ja, Jack Middelburg kreeg ook slechts een klein pleintje buiten het Circuit….


En we kunnen het niet laten, onze grote vriend Jaap Geerts verdient hier ook een plekje! Links zie je een mooie foto van Jaap en z’n bakkenist Jan van Veen uit 1977. Op de tweede foto zie je Jaap in 1979 in het Finse Imatra. Boet van Dulmen was zojuist de TT winnaar geworden van de 500cc klasse en samen maakten ze nog even een ererondje. De derde foto (gemaakt door Yolanda Visser) is gewoon te gek, Jaap met z’n zijspancombinatie én z’n stickerwand bij hem (op de eerste verdieping) thuis! Die wand is trouwens kompleet uit z’n oude café “gesloopt” en pontificaal midden in Jaap’s huis terug geplaatst!  En de in 2021 reeds 82 jarige Jaap zegt “Proost”!

  
Jaap Geerts werd twee keer Nederlands kampioen in de zijspanklasse en kwam zelfs 2 jaar lang in alle Grand Prix-races uit. Maar na een paar jaar zette Jaap zijn BMW-zijspan te koop, omdat de combinatie racen en een kroeg runnen niet meer was vol te houden. Jaap begon op 30 jarige leeftijd in 1969 het café Jaap Geerts (veel klanten noemden z’n café trouwens café “Ongeregeld”!) en is daar, na 25 jaar, in 1994 uiteindelijk mee gestopt. Johan van der Kaap kocht de zijspancombinatie van Jaap en samen met Egbert Streuer gingen beide mannen wedstrijden rijden, puur voor de lol en hoe dat allemaal verder afliep, zie je op deze website een stuk verder naar beneden. Daar zul je lezen hoe e.e.a. destijds is gegaan.


Egbert Braakman, de grote man achter de schermen van de TT, trad op 15 november 1970 in dienst bij het TT Bureau aan de Torenlaan. ’s Winters deed Braakman tevens de administratie van de kunstijbaan. (die in december 1970 was geopend) Op 1 september 1979 verhuisde het TT Bureau met zijn vaste kracht naar de kunstijsbaan en trad Jan de Gries als administrateur in vaste dienst. Per 1 januari 1980 werd Braakman benoemd tot chef de bureau en vanaf 1996 functioneerde hij als sport coördinator tot zijn pensioen in 2006. Vanaf 1971 tot 2006 was Braakman tevens wedstrijdsecretaris. Aanvankelijk alleen bij de TT en toen er later meer evenementen kwamen, ook bij de races die het circuit zelf organiseerde, waaronder de EK Races en vanaf 1992 het WK Superbike. Hieronder links nog een “oude” foto van Egbert in 1974 en daarnaast nog enkele foto’s die we in maart 2021 hebben genomen bij de uiterst vriendelijke Egbert en Gonnie Braakman. Op de tweede foto zie je Egbert bij z’n gerestaureerde BMW R26 250cc uit 1956. De derde foto kregen de TT officials in het jaar 2000, met daarop de Nederlandse winnaars van de Dutch TT.  Vierde foto: Trossen vol met toegangspasjes voor het rennerskwartier hangen op z’n privé-TT-kantoor. En geheel rechts zie je het afscheidskado dat Egbert kreeg bij z’n jubileum in 2006. De leuke en vrij grote cartoon is gemaakt door Joop van der Weide uit Schoonebeek, te zien zijn o.a. Valentino Rossi, Giacomo Agostini en John Surtees.

  


Ook dat geweldige leuke tabakswinkeltje aan de Kleine Marktstraat 7 hier in Assen moeten we niet vergeten! Al voor, maar ook tijdens de TT week, liep het storm met z.g. souvenir-jagers, want bij Stuit kon je zo’n beetje alle TT gerelateerde voorwerpen aanschaffen die er op de markt verschenen. Bij gebrek aan opvolging stopten Bruin en Nel Stuit er in 1990 jammergenoeg mee….

  
Hierboven links:  De vleeschhouwerij van Marcus van der Laan aan de Kleine Marktstraat 7, werd in 1917 overgenomen door z’n zoon Philip van der Laan. Philip kreeg zelfs het predicaat “Hofleverancier”!  Buurman Bene Jan Stuit (de vader van Bruin Stuit) nam het bedrijf over in 1939. De foto in het midden laat zien, dat het pand niet eens zo veel is veranderd. Op de rechterfoto uit 1990….vlak voor de definitieve sluiting… staan Bruin en Nel Stuit nog even parmantig voor de zaak.

   
Zoals hierboven op een foto uit 1977 is te zien, stond alles tot aan het plafond opgestapeld in het kleine winkeltje. Met de TT verkochten ze bij Stuit dan ook zo’n beetje alles wat maar met de TT te maken had, zoals model racemotoren, sjaals, vlaggetjes, stickers, t-shirts, noem maar op.  Op de foto hierboven in het midden kun je de drukte tijdens zo’n TT week goed zien.  Helemaal rechts zie je Bruintje Stuit in 1936.

 
Hierboven links zie je Bene Jan en Margaretha Stuit (de ouders van Bruin Stuit) in 1941 voor hun nieuwe winkel aan de Kleine Marktstraat 7, op de afbeelding in het midden zie je de historie van de “rokers-familie” Stuit. Bene Jan was trouwens tot aan z’n dood ook nog concierge van het museum en Margaretha is na de dood van haar man Bene Jan, in haar eentje nog 13 jaar doorgegaan tot 1971, waarna Bruin Stuit de zaak van z’n moeder overnam. Op de rechterfoto kun je zien dat Bruin Stuit niet veel is veranderd in 40 jaar….

   
Hierboven nog enkele kleurrijke fotootjes. Op de derde foto van links zie je dochter Astrid
(blauwe trui) en haar vriendin Treja. Beide dames hielpen af en toe mee tijdens de drukke TT dagen. Geen van de 2 dochters van Bruin en Nel Stuit hadden trek om de zaak door te zetten en na de TT van 1990 stopte het familiebedrijf Stuit er (na 70 jaar) mee en vestigt zich daar Karin Kuik Optiek; vanaf 2016 is V.S Optiek (zie foto hierboven rechts) hier gevestigd. Zeer bijzonder eigenlijk dat zelfs de glas in lood raampjes er na al die jaren nog steeds “inzitten”…


En uiteraard besteden we ook nog even aandacht aan de…in verhouding…vele zijspan-combinaties die er hier in de regio Assen “rondreden”, inclusief de topper der toppers…die geweldenaar Egbert Streuer!


Want eigenlijk is het wel heel frappant dat er in de zeventiger jaren van de vorige eeuw, maar liefst 4 zijspancombinaties uit de regio Assen actief waren! Jaap Geerts was in 1969 de eerste die met het zijspan-racen begon…notabene op een BMW zijspancombinatie die destijds in het bezit was van Piet Bremer! Jaap Geerts liet na 4 jaar BMW, zelf een zijspancombinatie bouwen met een Kawasaki krachtbron, waarmee hij vervolgens twee keer Nederlands Kampioen wist te worden en met die combinatie ook twee seizoenen Grand Prix reed. Hierboven helemaal links, zie je Jaap Geerts samen met Jan van Veen met die voornoemde zijspan in 1976 door de bocht knorren. Piet Bremer begon in 1971…samen met z’n 1 jaar oudere zus Mieke….zelf aan het zijspanracen!  Zoals ik van Piet zelf hoorde, met zeer veel plezier! Hierboven op de 2e foto van links zie je Piet Bremer en zus Mieke op hun….een paar jaar later aangeschafte….Moto Guzzi zijspan. Op de rechterfoto hebben we een kleurenfoto…die we in april 2020 zelf nog hebben genomen even rechts in de hoek gemonteerd….Piet Bremer heeft het originele zijspan na al die jaren namelijk nog steeds in z’n bezit!!  Een paar jaar later waren er meer motorfanaten die zich probeerden te specialiseren in het zijspan racen. Hieronder op een foto uit 1977 zie je voornoemde Jaap Geerts en bakkenist Jan van Veen én die andere 2 zijspancombinaties, waaronder dus ook die Streuer….


Nr. 53: Allart Boer en Adri Seidel.  Nr. 22: Jaap Geerts en Jan van Veen. Nr. 40: Johan van der Kaap en Egbert Streuer. 

Egbert Streuer is natuurlijk de meest succesvolle rijder gebleken en we hebben nog een paar leuke foto’s van de bebaarde “professor” gevonden en die zetten we hier onder nog even neer.

 
Hierboven de nog jonge Egbert, in 1975 op de BMW en rechts Egbert met Wil Hartog, Jack Middelburg en Johan van der Kaap.

 
Hierboven links: Egbert en Johan van der Kaap, in het midden “professor” Streuer zelf en rechts zie je Bernard Schnieders voor z’n autoschade-bedrijf.

Johan van der Kaap was trouwens jarenlang hoofd technische dienst van het TT-circuit en was van 1975 tot 1980 dus de eerste bakkenist van zijspancoureur Egbert Streuer. Johan is in 2010 op 58 jarige leeftijd aan kanker overleden. In 2005 is Bernard Schnieders, die 8 jaar als bakkenist fungeerde van Egbert (1981 -1989), ook overleden aan die rot ziekte.  In de jaren daarna hebben Géral de Haas, Pete Essaff, Harry Hofsteenge en Peter Brown nog in de zijspan van Egbert “vertoefd”. In 1993 is Egbert Streuer er definitief mee gestopt!

 


Hieronder links vind je nog een leuk interview uit 1992 met Johan van der Kaap….de eerste bakkenist van Egbert Streuer. We hebben lang gezocht naar een soortgelijk interview met Bernard Schnieders, maar zo’n gesprek was nergens te vinden. Wel vonden we een artikeltje over het feit dat Bernard Schieders was “uitgestapt” en een groter artikel uit april 1989 waarin melding werd gemaakt, dat Egbert Streuer na 8 jaar een einde aan de samenwerking met Bernard Schnieders had gemaakt, omdat de motivatie bij Schnieders schijnbaar een beetje was verdwenen…



En hieronder zie je ook nog Bertus Streutker (16-08-1955), TT-fanaat in hart en nieren; hij had een enorme TT collectie die hij reeds gedeeltelijk aan het toekomstig TT museum schonk. Het grootste deel is nog steeds in het bezit van Bertus en dat wordt later (als het TT museum eindelijk eens een keer van start gaat) waarschijnlijk aan de Stichting TT museum overgedragen . Bertus is overigens in 2016, samen met z’n vrouw, geëmigreerd naar Suriname. Doordat er bijna niets met de TT-geschiedenis gedaan werd, begon hij in 1981 met verzamelen. Z’n hele huis stond zo’n beetje vol met onder meer startborden, oude reclameborden en vitrines vol vaantjes, programma- boekjes en foto’s. Hieronder zie je een klein gedeelte van z’n gigantische verzameling.

 
 
Hierboven links zie je een koffie-uitgifte tankje, die men op de rug kon “knopen”, met voorop een bekerhouder, zodat men het TT publiek, al lopend, een bekertje koffie kon verkopen. Op de tweede foto hierboven, zie je de borden die voor de start voor de coureurs omhoog werden gehouden, zodat die wisten hoe lang of het nog duurde tot het moment van de start. En dat die borden niet klein waren, kun je zien op de foto waarop Jaap Timmer het 10 sec. bord vasthield…

Tja…eigenlijk hebben we je nu genoeg verteld over de (internetloze) historie van onze eigen Asser TT.
Oh ja, in 2016 werd in plaats van op de zaterdag, de TT voor het eerst op de zondag verreden, de laatste zondag van juni dus.


We doen de TT monumenten van 2002 en 2008 er toch nog even als bonus bij…hieronder zie je het TT Monument dat in 2002 werd geplaatst aan de Brinkstraat te Assen. (Ontwerp van Ilona Lénárd en Kas Oosterhuis, productie door Aluminium Gieterij Oldenzaal en realisatie door de Stichting TT-Monument Assen)


En in april 2008 werd het gigantische TT-monument langs de A28 geplaatst. (Ontworpen door architect Jan Timmer en gemaakt door de Amsterdamse beeldhouwer Rob Schreefel) Het monument bestaat uit twee grote letters T die op een vier meter hoge heuvel staan. Het stenen beeld is in totaal 11 meter hoog. Het monument is in 2014 verplaatst De verplaatsing van het kolossale kunstwerk was nodig om ruimte te maken voor de aanleg van een nieuwe aansluiting op de A28! Later is het zelfs met ontiegelijk veel LED-lampjes volgehangen. Behalve dat het monument natuurlijk geweldig mooi is, dient het ook als een soortement markeringspunt, dat weggebruikers moet wijzen op de nabijheid van “ons” befaamde circuit.


Hieronder nog een paar geweldig mooie plaatjes.


Hieronder een fraaie sateliet foto uit 2014 van het TT circuit!


Hieronder het verschil tussen de start in 1953 versus de (bijna) start in 2019…..


Aanstekers, TT tabak, speciale jubileum vloeitjes, luciferdoosjes-houders, glazen, pullen, suikerzakjes, lepeltjes….


……balpennen, stickers, telefoonkaarten, tegeltjes, pins en speldjes, sleutelhangers, keycords, buttons…..

 
…..T-shirts, petjes, sokken, opnaai-emblemen, sjaaltjes…..
  
…..vaantjes, vlaggetjes, handdoeken, douche-gordijnen, vlaggen, vloerkleedjes….

….spelletjes, miniatuur TT monument, mini Bartje op motor, TT-bolletje, metalen borden….

   
….koperen wandborden, circuit wandtegels, jubileum-horloge, Asser smeerolie, Koffie Dick, radiootje, diverse soorten wandborden…..

Hier rechtsboven en de rij hieronder…..z.g. Delftsblauwe TT bordjes…..uitgegeven van 2011 t/m 2016.

 
….houten wandbordjes (ook van de coureurs zelf), bordjes, diverse TT boeken, dasspelden enzovoort enzovoort…..

En soms zie je nijvere huisvlijt voorbij komen…zoals diverse soorten bierplateau’s en klompen….

 
Hieronder dat geluidsloze filmpje uit 1925…..een “stomme” film werd dat destijds genoemd. Geplaatst door het “Nederlands Instituut voor Beeld en Geluid” op You Tube, met daarop enkele leuke beelden uit 1925. Het circuit van Assen bestond toen nog niet. dat was pas een jaar later in 1926! Deze eerste nationale races werden verreden over bestaande zand- en klinkerwegen in de omgeving van Assen, te weten  Rolde, Borger, Schoonloo, Grolloo en weer terug naar Rolde. Filmbeelden van J.G. van Turenhout, secretaris van de KNMV. De heer D.J. Kramer, voorzitter van de Motorclub Assen, mr. J.T. Linthorst Homan, Commissaris der Koningin in Drenthe met echtgenote, zie je op de tribune zitten. Je ziet o.a. de openingstoespraak en de start van de wedstrijd op een landweg met publiek langs de kant van de weg, diverse beelden van de race door de omgeving, eerste aankomst bij de finish, de Rolder molen op de achtergrond en zwaaiend publiek. De winnaar wordt op schouders genomen: Piet van Wijngaarden, 1e prijs van de 500cc race!